Elsparkesykkel best i test2

TEST: Beste lovlige el-sparkesykkel for voksne og barn 2021

Elektriske sparkesykler, eller el-sparkesykler, har blitt et vanlig syn i gatene våre. Dette er i stor grad takket være utleiesparkesyklene fra Voi, Tier, Zvipp, Circ, Ryde, Lime og lignende selskaper som finnes overalt i byene våre. Men for deg som vil ha noe eget, er det selvfølgelig mer attraktivt å kjøpe en egen el-sparkesykkel.

I testen vår tar vi utgangspunkt i modeller med spesifikasjoner som gjør dem lovlige å kjøre på offentlige veier i Norge for både voksne og barn. Dette innebærer følgende grenseverdier for hastighet og størrelse:

- Maksimal hastighet på 20 km/t
- Kjøretøyet kan maksimalt veie 70 kg, ikke være bredere enn 85 cm og ikke lenger enn 120 cm

Alle el-sparkesykler i testen er godkjent for å kjøres av både voksne og barn, ettersom de er klassifisert som sykler i henhold til lovgivningen. Det er altså ingen aldersgrense for å kjøre dem, men husk at barn bør bruke hjelm. Klassifiseringen som sykkel betyr også at verken førerkort eller førerbevis kreves for å kjøre noen av de testede modellene.

Selv om reglene tillater barn å kjøre el-sparkesykkel, synes vi i redaksjonen at de passer best for litt større barn. Vi håper at reglene i Norge harmoniseres med andre europeiske land, der det vanligvis er en aldersgrense på 16 år.

Det selges en hel del el-sparkesykler som både har sterkere motor og som kan kjøre raskere enn loven tillater. El-sparkesykler med sterkere motor eller høyere toppfart er litt i ingenmannsland for øyeblikket, men det er snakk om lovforslag for å lette på reglene. I Danmark er for eksempel fokuset ikke på motorkraften, men mer på maksfarten. I Sverige kan el-sparkesykler med bedre spesifikasjoner selges, men de kan bare kjøres på privat område.

Testvinner - El-sparkesykkel

Slik utførte vi testen

Vi utfører alle testene våre selv og i miljøet der produktene er ment brukt.

Siden alle el-sparkesykler i testen oppfyller forskriftene, har vi selvfølgelig testet dem i et trafikkert miljø. Førerens vekt er av stor betydning for hvordan en el-sparkesykkel oppfører seg, spesielt hvor bratte bakker den kan klare, og hvordan den håndterer brostein. Vi har derfor latt flere personer teste el-sparkesyklene med et testpanel bestående av personer mellom 15 og 45 år med en vekt på mellom 50 og 90 kg.

I testen har vi blant annet sett på følgende parametere:

Stabilitet og fjæring: Hvor behagelig er el-sparkesykkelen å kjøre? Føles kjøringen stabil og uten risting på henholdsvis asfalt og grusvei?
Ytelse og rekkevidde: Er det nok kraft til for eksempel å komme seg opp en bakke? Hvor lang er rekkevidden?
Brukervennlighet: Er det lett å komme i gang? Hvordan fungerer appen? Er den lett å legge sammen? Hvordan fungerer ladingen?

I tillegg til egenskapene ovenfor har vi også sett på el-sparkesyklenes pris, for å vurdere hvor mye man får for pengene.

0 5 4 1

1. Xiaomi 1S Nordic Edition

Med lav vekt og god rekkevidde kan du ta denne el-sparkesykkelen med deg overalt

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 30 km Maksimal stigning: 14 % Batteri: 275 Wh Motoreffekt: 250 W Vekt: 12,5 kg Sete: Nei Vanntetthet: : IP-klasse 54. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

Xiaomi 1S Nordic Edition er en forenklet variant av Xiaomis litt kraftigere el-sparkesykkel Pro 2 Nordic Edition, med blant annet elektronisk strupet hastighet til 20 kilometer i timen. I motsetning til Pro 2 er 1S derfor godkjent for bruk på norske veier. Samtidig skal det sies at dette er en el-sparkesykkel som passer bra for deg som ikke er for nær maksvekten på 100 kg.

Sterk hvis du ikke for tung
Man merker at Xiaomi 1S har litt mindre kraft enn storebroren. Det merkes hovedsakelig i bakker, der den har litt problemer med å holde farten oppe. Dette gjelder også i sportsmodus, der den raskt mister hastighet. Xiaomi selv oppgir derimot en maksstigning på 14 %, så de er klare over denne bristen. Vår tyngste testperson merker raskt begrensningen, og til tross for at gassen presses til bunns, får han ikke scooteren opp i mer enn 10 kilometer i timen i oppoverbakke (på den andre siden er dette ikke uvanlig for el-sparkesyklene vi har testet, uansett merke).

El-sparkesykkelen har tre kjøremoduser å velge mellom, og du kan enkelt bytte mellom disse via funksjonsknappen:

- Sport (S) opphever alle begrensninger, med kortere batteritid som konsekvens.
- Drive (D) holder kraften noe nede for at batteriet skal vare så lenge som mulig.
- Fotgjengerfunksjonen lar deg gå ved siden av el-sparkesykkelen, samtidig som den ruller i omtrent fem kilometer i timen.

Når det gjelder veigrep, føles Xiaomi 1S generelt både behagelig og stabil, selv på litt mer ujevnt underlag. Selve rammen er den samme som på den dyrere 2 Pro, men 1S er noe mer skranglete når vi kjører på brostein. Vi har derimot ikke klart å finne ut hvorfor.

Elscooter elsparkcykel Xiaomi 1s nordic edition 3

Lav vekt og lett å legge sammen
Via Xiaomi Home-appen kan du holde styr på el-sparkesykkelen, selv om du først må gjennom en hel del trinn for å legge den inn i appen. På den andre siden er dette noe du bare trenger å gjøre én gang.

En stor fordel med 1S er den lave vekten. Dette gjør den lett å bære med seg selv når du ikke kjører på den. Samtidig er den veldig enkel å legge sammen, noe som forenkler transporten ytterligere.

Xiaomi 1S Nordic Edition er perfekt for deg som enten sykler på veldig flate strekk eller ikke veier altfor mye. Bakker er nok denne modellens akilleshæl, men i det store og hele er det ikke mye du savner med denne el-sparkesykkelen.

+Veldig lett (12,5 kg), god rekkevidde
Blir fort treg i oppoverbakke
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

4 av 5

0 5 3.5 1

2. E-way E250

En bra (og fin) liten el-sparkesykkel for lettere brukere

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 15 km Maksimal stigning: 10 % Batteri: 42 V Motoreffekt: 250 W Vekt: 9,9 kg Sete: Nei Vanntetthet: IP-klasse 54. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

E-Way E250 er helt klart testens lille sjarmør, med en fin felg og lavprofildekk på bakhjulet. Veldig søtt.

Samtidig er dette en sparkesykkel som retter seg mot førere som er litt kortere og lettere, mye på grunn av den lave styrehøyden. Vår høyeste testperson må stå med svakt bøyde knær eller rette armer for å kunne holde komfortabelt i styret, noe som naturligvis ikke gir noen særlig behagelig kjørestilling.

Samtidig er det på mange måter ikke den sterkeste el-sparkesykkelen. Maksvekten er "bare" 80 kg, samtidig som batterikapasiteten ikke er den største. Dette betyr at du må være en litt lettere fører for å få både kjøreglede og rekkevidde ut av denne modellen.

Liten og nett
Med et kompakt format og lite batteri kommer den fordelen at E250 er både enkel å bære med seg og samtidig ganske lett. Samtidig er det ikke særlig mye for hjulfjæring, som i kombinasjon med de punkteringsfrie dekkene gjør at du kommer til å føle den minste vibrasjon fra bakken. Dette er noe du ellers i stor grad unngår hvis du har en sparkesykkel med luftfylte dekk.

Electric scooter test E WAY E250 standing in the sunset

Når det gjelder bremsen, sitter den bare i forhjulet, men fungerer veldig bra. Nesten litt for bra – men under testperioden var den aldri brå nok til at vi falt. På den andre siden er det en viss tendens til at sparkesykkelen tipper framover når man bremser for hardt. Av den grunn bør du lene deg tilbake og bremse med den manuelle bakre fotbremsen også, akkurat som du gjør med en vanlig sparkesykkel.

Electric scooter test E WAY E250 folded with handlebars removed

Lett å bruke
E250 er samtidig omtrent så lett å bruke som det er mulig å bli for en el-sparkesykkel. Det er ingen app eller lignende å styre med. Andre el-sparkesykler er utstyrt med en app for å håndtere låsing og lignende, men her er det bare "on" eller "off" på selve sparkesykkelen du må velge mellom. Samtidig er det enkelt både å løsne håndtakene eller bære med seg hele sparkesykkelen når du ikke kjører på den.

Sparkesykkelen legges enkelt og praktisk sammen. Samtidig har styret en tendens til å gli litt vel mye rundt i sammenslått modus. Samtidig elsker vi at ladekontakten er plassert oppe ved styret, slik at vi ikke trenger å bøye oss ned for å lade sparkesykkelen.

Med sin ganske korte rekkevidde på 15 kilometer er E-way E250 en typisk pendlesparkesykkel, og for dette formålet fungerer den bra, så lenge du ikke er for høy eller tung.

+Passer for lettere og kortere førere, håndtaket kan skrus av (tar mindre plass), fin finish
Hjulene gir en skranglete tur, kort rekkevidde, styret løsner lett i sammenslått modus
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5 Karakter 3.5/5
  • Karakter 5/5

3.5 av 5

0 5 3 1

3. Nitrox Joy V2

El-sparkesykkel med innebygd diskotek, men ikke så mye mer.

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 30 km Batteri: 460 Motoreffekt: 250 W Vekt: 12,5 kg Sete: Ja – tilgjengelig som offisielt tilbehør Vanntetthet: IP-klasse X4. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

Versjonen av Nitrox Joy V2 vi tester, er den hvite modellen, og allerede der skiller den seg ut fra de mange mørke el-sparkesyklene på markedet. Hvis ikke hvit er spennende nok, er den også tilgjengelig i rødt, gult, lyseblått ... eller i vanlig svart (som alle andre). Felles for alle modeller er derimot den svært iøynefallende LED-listen på undersiden som blinker i alle slags farger.

Samtidig er det ikke bare fest med denne sparkesykkelen – den har faktisk riktig så bra fart også. Maksbelastningen er 120 kg, og selv om belysningen kanskje ikke appellerer til alle, betyr vektklassifiseringen at den har en veldig bred målgruppe. Motoren har en effekt på 250 watt, men med en boost opptil 500 watt når det trengs. Dette betyr at selv den tyngste personen i testgruppen kan kjøre på i full fart også opp bakker. De aller bratteste stigningene sliter på kreftene, men Nitrox V2 holder likevel farten oppe temmelig godt.

Gode bremser og komfortable hjul
Den elektroniske bremsingen er svært effektiv generelt sett, dersom den ikke er tilstrekkelig, har du så klart også den manuelle fotbremsen. Hjulene er punkteringsfrie og av såkalt honeycomb-type. Dette sammen med en god fjæring i forhjulet, gjør at kjøreopplevelsen minner om luftfylte hjul. Man føler imidlertid brostein og lignende mye mer enn på sparkesykler med luftdekk.

Nitrox Joy V2 electric scooter RGB LED lights underneath 1

En ganske stor ulempe er skruene til styret, som er av veldig lav kvalitet. Skruene som kom ferdigmontert, løsnet raskt og festet seg aldri godt igjen da vi skrudde dem inn. Det samme gjelder de ekstra skruene som følger med. Produsenten hevder å ikke ha hørt om problemet før og lover at man kan klage på el-sparkesykkelen hvis dette oppstår, men det er godt å holde et ekstra øye med om styret er godt festet.

Displayet på Nitrox Joy V2 er lett å lese i dagslys, og det er enkelt å styre både el-sparkesykkelens funksjoner og belysning. Den medfølgende appen Lenzod er imidlertid ikke den enkleste å komme i gang med, og til tross for gjentatte forsøk var det ikke mulig å koble til. Appen på sin side så ut til å ta over telefonens Bluetooth-tilkobling fullt og helt, noe som påvirket alt annet som er koblet til telefonen via Bluetooth. Selve appen er ikke nødvendig for full funksjon, men den er nødvendig for at du skal få fram alle lysfunksjonene i LED-listen på undersiden.

Nitrox Joy V2 electric scooter test by the waterfront 1

Lett å legge sammen, men vanskelig å løfte

Det er svært enkelt å legge sammen el-sparkesykkelen. Styrestangen er derimot konisk utformet, noe som dumt nok gjør el-sparkesykkelen ganske ubehagelig å bære med seg, spesielt hvis du ikke har så store hender. Samtidig får det el-sparkesykkelen til å føles tyngre enn den er.

Støtten er også en anelse usikker. Den er nemlig utformet slik at el-sparkesykkelen heller veldig til siden når den er utfelt. Dette betyr at det ikke kreves særlig mye vind før den velter. Det betyr også at det ikke er et alternativ å sette den på et mykt eller ujevnt underlag.

Nitrox Joy V2 er definitivt preget av fest og farge. Av den grunn kan vi anbefale den til eldre barn som ser det morsomme med belysningen. Samtidig som den er fargerik, er det fortsatt ganske mye kraft å ta av når det trengs.

+Flere farger å velge mellom, RGB-list på undersiden, lettlest display
Ikke den kraftigste, hjulene vibrerer mye på ujevnt underlag, dårlig støtte
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

3 av 5

0 5 2 1

4. Xiaomi Essential

Robust el-sparkesykkel med høy komfort. Men glem alt som har med bakker å gjøre.

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 30 km Batteri: 187 Wh Motoreffekt: 250 W Vekt: 12 Sete: Nei Vanntetthet: IP-klasse 54. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

Xiaomi Essential er i stor grad basert på selskapets dyrere modeller og har en minst like robust konstruksjon. Kraften gjør imidlertid at du kanskje ikke skal utsette denne el-sparkesykkelen for altfor store prøvelser.

Førsteinntrykket er imidlertid veldig bra. Essential har på mange områder fått det samme utstyret som de dyrere modellene 1S- og 2 Pro har. Den store forskjellen, og ulempen, er at håndtakene er laget av veldig myk skumgummi. Det tar ikke lang tid før de begynner å slites opp. De fleste elektriske sparkesykler som selges, har hardere gummi på håndtakene, nettopp for å unngå dette.

Glem å kjøre i oppoverbakke
Denne modellen holder seg innenfor alle lovens retningslinjer rent teknisk, og så lenge du kjører på flatt underlag, klarer den seg utmerket. Det sier imidlertid nesten stopp for alle testere så snart en bakke er involvert. Selv om motoren er spesifisert til 250 watt, er Xiaomi Essential betydelig svakere enn søskenmodellen 1S. Maksvekten på 100 kg er absolutt i overkant, da den stopper i den minste bakken når våre tyngste testpersoner kjører. Eller – de kom seg fremover i oppoverbakken, men bare i fire kilometer i timen. Da er det raskere å gå.

Selv vår letteste testdeltaker på 50 kg merket en markant reduksjon i hastigheten i oppoverbakke.

Elscooter elsparkcykel Xiaomi Essential 02

Godt veigrep og lett å legge sammen
Akkurat som Xiaomos øvrige sparkesykler har du tre moduser å velge mellom: Sport, Drive eller Fotgjenger. Det hele avhenger av om du vil maksimere hastigheten, maksimere rekkevidden eller gå ved siden av el-sparkesykkelen mens den ruller av seg selv i gangtempo.

Som tidligere nevnt er rammen nesten identisk med dyrere Xiaomi-sparkesykler. Dette betyr at vi får et virkelig godt og komfortabelt veigrep. Samtidig er den lett å brette sammen, og den lave vekten gjør den veldig lett å bære med seg.

Samtidig kan vi ikke unngå å stusse over den myke skumgummien i håndtakene. Med alle kravene til håndvask som råder nå i disse pandemitider – hvordan skal man kunne rengjøre dem?

Xiaomi Essential passer for deg som ikke veier særlig mye og samtidig ikke har et altfor krevende transportbehov. Så lenge du ikke veier for mye og ikke kjører i bakker, fungerer den, men hvis du har høyere krav enn dette, må du se i en annen retning.

+Robust konstruksjon, lav vekt
Håndtakene, veldig svak motor
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

2 av 5

Kjekt å vite om el-sparkesykler

Hva er en elektrisk sparkesykkel?
En el-sparkesykkel er ganske enkelt en sparkesykkel med elektrisk motor. Dette betyr at du ikke trenger å skyve fra selv for at den skal gå fremover – dette gjøres via en gasstyring på håndtaket. En el-sparkesykkel har samme juridiske status som sykler og el-sykler.

Ofte stilte spørsmål om el-sparkesykler

Hvilke regler gjelder i 2021?

  • Elektriske sparkesykler må ha en sperre som gjør at det ikke kan oppnås høyere hastighet enn 20 km/t med motorkraft.
  • Kjøretøyet kan maksimalt veie 70 kg, ikke være bredere enn 85 cm og ikke lenger enn 120 cm.
  • Elektriske sparkesykler er klassifisert som sykler, dermed gjelder de samme reglene for ferdsel.
  • Kjørende som krysser gangvei eller fortau, har vikeplikt for gående. Det samme gjelder kjøring på gågate eller gatetun.
  • Sykling på gangvei, fortau eller i gangfelt er tillatt når gangtrafikken er liten og syklingen ikke medfører fare eller er til hinder for gående.
  • I gågate eller på gatetun må det ikke kjøres fortere enn i gangfart.
  • Sykkelen kan stanses eller parkeres på sykkelvei, gangvei, fortau, gågate eller gatetun dersom den ikke er til unødig hinder eller ulempe.
  • Det er ikke lov å bruke elektriske sparkesykler i utmark. Der regnes den nemlig som motorvogn.
  • Det er ingen aldersgrense på de elektriske sparkesyklene, og det er ikke påbud om hjelm, på lik linje med sykkel.

Kan barn kjøre el-sparkesykkel?

Ja, det er ingen aldersgrense for å kunne kjøre el-sparkesykkel, ifølge Vegvesenet. Utleiere har derimot ofte en aldersgrense på 16 eller 18 år.

Det finnes selvfølgelig også litt mindre el-sparkesykler som er beregnet på barn. Disse går ofte litt tregere og har en svakere motor, for å være litt tryggere, men hjelm er uansett anbefalt.

Er det noen aldersgrense for el-sparkesykler?

Nei. Hvis du leier en el-sparkesykkel, kan utleieren ha en aldersgrense på typisk 16 elle 18 år, men det er ingen generell aldersgrense for el-sparkesykler i Norge.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel i sykkelfelt?

Ja. En el-sparkesykkel regnes som en sykkel juridisk sett og skal derfor kjøres i sykkelfelt der dette finnes.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel på fortauet?

Ja. Men da i en "gangfart" på 5–7 kilometer i timen.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel på bilvei?

Ja. Siden el-sparkesykkelen regnes som en sykkel juridisk sett, gjelder de samme reglene for sykling på vanlig bilvei som for sykler.

Finnes det sykkelkurver eller poser til el-sparkesykler?

Ja, det finnes en god del. De fungerer vanligvis omtrent som en sykkelkurv og henges eller spennes fast over styret. Dette gjelder både kurver og poser.

Hva med alkohol og el-sparkesykler?

De samme reglene gjelder her som for sykler. Det betyr at det ikke er noen konkrete begrensninger, men hvis du oppfører deg på en farlig måte, kan du likevel begå lovbrudd.

Må jeg bruke hjelm når jeg kjører el-sparkesykkel?

En el-sparkesykkel er en el-sykkel juridisk sett, og dermed altså en sykkel. Det betyr at sykkelreglene gjelder. Det er ikke krav om hjelm, men det er anbefalt og selvfølgelig alltid smart å bruke hvis en ulykke skulle inntreffe.

Finnes det el-sparkesykler for grusvei?

En vanlig tradisjonell el-sparkesykkel kan fort skli på grusvei, men det fungerer hvis du er forsiktig. Det finnes el-sparkesykler med solide terrengdekk som klarer seg bedre, men generelt har de en mye kraftigere motor som gjør at du ikke kan kjøre med dem på vanlig vei.

Kan el-sparkesykles legges sammen?

I mange tilfeller kan du felle ned styret på el-sparkesykkelen for lettere transport.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel i regn?

Kanskje. Se i brukerhåndboken for din modell for å se om den tåler det. Mange el-sparkesykler er ikke laget for å kjøres i regn eller gjennom vannpytter. Alternativt har de ingen offisiell IP-klassifisering mot fuktighet, noe som betyr at produsenten ikke vil garantere at den tåler regn.

Kreves det førerkort for å bruke el-sparkesykkel?

Nei. En el-sparkesykkel er som en vanlig sykkel juridisk sett. 

Det ville faktisk ikke vært mulig å få førerkort for en el-sparkesykkel. Den regnes som en "el-sykkel uten pedaler", og dette gjelder om den går i maksimalt 25 km/t og har en motor med en makseffekt på 250 watt. Over dette regnes den teknisk sett som en moped, men da må el-sparkesykkelen oppfylle de samme tekniske kravene som en moped, noe den på mange punkter ikke gjør fordi den ikke er samme type kjøretøy.

Kan jeg kjøpe ekstra lader til el-sparkesykkel?

Mest sannsynlig. Søk etter din modell, eller hør med butikken der du kjøpte den.

Finnes det låser til el-sparkesykler?

Ja. Blant annet har Abus spesielle låser for el-sparkesykler. Avhengig av hvordan el-sparkesykkelen ser ut, kan også vanlige vaier- eller bøylelåser for sykler fungere.

Kan jeg bytte dekk på en el-sparkesykkel?

Absolutt. Hør med produsenten eller butikken der du kjøpte el-sparkesykkelen, om de hra reservedeler. Hvis du ikke vil gjøre det selv, finnes det et stort antall serviceverksteder over hele landet.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel om vinteren?

Ja, men med visse forbehold. Hjulene på en el-sparkesykkel bli veldig glatte på litt frost eller is, så akkurat som med en sykkel er risikoen for å skli noe større (og el-sparkesykler har ikke piggdekk å bytte til i samme utstrekning).

Husk også at moderne batterier ikke liker kulde. Hvis du kan kjøre 20 km med sparkesykkelen om våren og sommeren, kan denne distansen bli betydelig forkortet hvis temperaturen synker til null eller lavere.

Finnes det el-sparkesykler med sete?

Ja

Er el-sparkesykler med sete lovlig?

Ja. Samtidig er det veldig vanlig at el-sparkesykler med sete både har en sterkere motor og kan kjøre fortere enn det som er tillatt i Norge.

Hvor langt kan jeg kjøre på en el-sparkesykkel?

Som et slags gjennomsnitt pleier produsentene å oppgi 30 kilometer på det meste. Samtidig kommer det an på hvor mye du veier, og hvor kupert terreng du kjører i. Forvent å få omtrent 20 kilometer ut av en el-sparkesykkel som er oppgitt å klare opptil 30 kilometer.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel i snø?

Det anbefales ikke. Enkelte el-sparkesykler har dekk som er bedre tilpasset terreng, og som derfor også kan håndtere snø. Men en "vanlig" el-sparkesykkel er ikke helt laget for dette, og da kan du lett skli og falle.

Hvor mange watt kan en el-sparkesykkel ha?

Motoren på en el-sparkesykkel kan ha maksimalt 250 watt.

Kan vi kjøre to på en el-sparkesykkel?

Nei. En el-sparkesykkel er klassifisert som en sykkel, og da kan den ikke brukes av flere personer enn den er laget for, som i dette tilfellet er én person.