Elsparkesykkel best i test2

TEST: Beste lovlige el-sparkesykkel for voksne og barn 2022

Sist oppdatert April 2022

Hvilken elsparkesykkel er best i test? Vi har testet de beste elparkesyklene til voksne og store barn, og blant merkene vi har testet finnes Xiaomi, Segway-Ninebot, E-WAY og GoRunner. Alle elsparkesyklene i testen overholder loven, så du kan trygt suse lydløst av gårde i opptil 20 km/t uten å få problemer med ordensmakten.

Testvinner - El-sparkesykkel

Slik utførte vi testen

Vi utfører alle testene våre selv og i miljøet der produktene er ment brukt.

Siden alle el-sparkesykler i testen oppfyller forskriftene, har vi selvfølgelig testet dem i et trafikkert miljø. Førerens vekt er av stor betydning for hvordan en el-sparkesykkel oppfører seg, spesielt hvor bratte bakker den kan klare, og hvordan den håndterer brostein. Vi har derfor latt flere personer teste el-sparkesyklene med et testpanel bestående av personer mellom 15 og 45 år med en vekt på mellom 50 og 90 kg.

I testen har vi blant annet sett på følgende parametere:

Stabilitet og fjæring: Hvor behagelig er el-sparkesykkelen å kjøre? Føles kjøringen stabil og uten risting på henholdsvis asfalt og grusvei?
Ytelse og rekkevidde: Er det nok kraft til for eksempel å komme seg opp en bakke? Hvor lang er rekkevidden?
Brukervennlighet: Er det lett å komme i gang? Hvordan fungerer appen? Er den lett å legge sammen? Hvordan fungerer ladingen?

I tillegg til egenskapene ovenfor har vi også sett på el-sparkesyklenes pris, for å vurdere hvor mye man får for pengene.

0 5 4.5 1

1. Xiaomi Pro 2 Nordic Edition - BEST I TEST EL-SPARKESYKKEL

Kraftig, komfortabel og lett elektrisk sparkesykkel med lang rekkevidde

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 45 kilometer Maksimal stigning: 20% Batteri: 474 Wh (12800 mAh) Motor: 300 Watt Vekt: 14,2 kg. Maks belastning: 100 kg Hjultype: Luftfylte App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): IP54

Den beste el-sparkesykkelen er en ekte testvinner som kombinerer pris og kvalitet med en god brukeropplevelse. Xiaomi Pro 2 Nordic Edition oppfyller begge deler.
(Nordic Edition er begrenset til 20 km/t, slik at el-sparkesykkelen kan kjøres på offentlige områder.)

Den lange rekkevidden på inntil 45 kilometer sikrer at du har nok strøm og kraft til å klare lengre turer også når du velger sportsmodus.

Prestasjoner

Med motoren på 300 Watt suser selv den tyngste testpersonen opp en relativt bratt bakke med 18-19 kilometer i timen.
– så den er garantert godkjent.

El-sparkesykkelen har 3 hastigheter, og alle kan velges direkte på funksjonsknappen.
– men vi gjetter at du kommer til å bruke (S) aller mest.

Xiaomi Pro2 Handle Display blur 2

  • Sport (S) gir deg alt av elektriske krefter sparkesykkelen har å by på. Dette er det raskeste trekket, og sparkesykkelen yter maksimalt for å holde toppfarten. Men det går naturligvis ut over batteriets rekkevidde og dermed også lengden på turen.
  • Drive (D)-innstillingen sparer litt på kreftene og dermed batteriet, sånn at du kommer deg lengst mulig.
  • Fotgjengerfunksjonen gjør at el-sparkesykkelen kan brukes i ca. 5 km/t, mens du selv går ved siden av. Dette er spesielt praktisk når du kjører inn i områder hvor du ikke kan kjøre på sparkesykkel, eller når du går sammen med venner som ikke er så heldige å ha en elektrisk sparkesykkel.

Stabilitet og fjæring

Lufthjulene gir en behagelig fjæring, sånn at selv en tur i toppfart på små brosteiner er til å holde ut.

De kraftige skivebremsene på bakhjulene sørger for effektiv og rask bremsing. Baklykten blinker også når du bremser. Du må fortsatt gi tegn som når du sykler, men de blinkende lysene gir litt ekstra synlighet.

Xiaomi Pro2 road rear 2

Brukervennlighet

El-sparkesykkelen er også lett å legge sammen, og den veier bare 14,2 kilo. Det betyr at du enkelt kan å ta den med på toget, bak i bilen, opp i sikkerhet i leiligheten eller på kontoret.
Det er imidlertid litt irriterende at du må høre på flere minutter med høye pipelyder fra sparkesykkelen før du kommer i gang via Xiaomi Home-appen. Men det er tross alt bare én gang når du skal aktivere el-sparkesykkelen for første gang.

Konklusjon på testen av el-sparkesykkel Xiaomi Pro 2

El-sparkesykkelen er generelt optimalisert for pris, egenskaper og kvalitet.

Xiaomi anbefaler ikke å bruke sparkesykkelen i regnvær, så det bør du ta hensyn til. Men IP-klassifiseringen for vanntetthet bør være nok dersom du blir overrasket av en liten byge.
Vi føler det svinger når vi kjører på den lette el-sparkesykkelen fra Xiaomi, og det er vi sikre på at du også vil kunne si deg enig i.

+Lang rekkevidde, sterkt motor, lufthjul, baklys som blinker ved nedbremsing
Anbefales ikke til bruk i regnvær
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4.5 1

2. Segway-Ninebot Max G30D II - BESTE PREMIUMVALG INNEN EL-SPARKESYKKEL

Høyeste komfort og kraft, også på lengre turer

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opp til 65 kilometer Maksimal stigning: 20% Batteri: 551 Wh (15300 mAh) Motor: 350 Watt Vekt: 19,9 kg Maksimal belastning: 100 kg Hjultype: Luftfylte App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): Motor IPx7 – resterende IPx5

Segway-NineBot Max G30D II er testens dyreste, men den er ærlig talt også en helt overlegen el-sparkesykkel for både voksne og større barn.

I tillegg til rekkevidden på 65 kilometer, er komforten også helt på topp. Hvis vi ser helt bort fra prisen, er MAX G30D II den beste el-sparkesykkelen vi har kjørt på noensinne.

Her får du en svært behagelig kjøretur. Motoren til el-sparkesykkelen er også beskyttet mot vann (IPx7) i en grad som gjør at den tåler å bli brukt selv om du skulle bli overrasket av litt regn på turen.

Dette er en elektrisk sparkesykkel i luksusklassen. Det er faktisk bare to ting som avgjør at Max G30D 2 ikke vinner testen – prisen og vekten.

Prestasjoner

Motoren er på 350 wattog yter nok kraft til å trekke selv den tyngste testpersonen (85 kilo) opp relativt bratte bakker uten å miste toppfarten
– du får bruk for ringeklokken når du kjører forbi syklistene i oppoverbakke.

Segway Ninebot Max G30D display handle wet 2

Du har tilgang til 3 av de 4 kjøreinnstillingene direkte på funksjonsknappen:
ECO – det sier nok seg selv at du her får den lengste rekkevidden, men trekket er sløvt og man holder så vidt farten selv under små stigninger.
Drive (D) – her skjer det litt mer, og du får den beste kombinasjonen av trekk og rekkevidde.
Sport (S) – er helt klart den mest underholdende. Her er det full guffe på motoren, men det går altså ut over den totale rekkevidden.
Fotgjengerfunksjonen – denne må du aktivere via appen. Hvorfor du ikke bare kan velge den på funksjonskappen, er litt av et mysterium. Men funksjonen er i hvert fall veldig god å ha når du skal gå med sparkesykkelen ved siden av deg.

El-sparkesykkelen kan nemlig ikke kjøres på fortau, så når du skal gå sammen med andre eller kanskje bare ned gata, kan du gå av og la den kjøre langsomt ved siden av deg. Det er altså en veldig praktisk funksjon, slik at du slipper å skyve (eller bære) nesten 20 kg hele veien.

Stabilitet og fjæring

Max G30D IIhar også god plass til føttene. Den elektriske sparkesykkelen har en bred og lang ståplass som gir god ståstilling og gjør det mulig å bevege føttene litt underveis.

De 10" store luftfylte hjulene fungerer betydelig bedre til å ta av for ujevnheter fra underlaget. Så selv med maks gass over de små brosteinene var det ikke sånn at hender og føtter ble følelsesløse av skjelvingen – skjelvingen kunne faktisk knapt nok merkes i styret.

Segway Ninebot Max G30D cobbled stone 2

Nedbremsingen er svært effektiv. Spesielt når du bruker både trommelbremsen på forhjulet og den elektriske bremsen på bakhjulet samtidig.

Brukervennlighet

Frontlykten på Segway-Ninebot Max G30D er helt klart på topp. Lyset spres ut over et bredere og lengre opplyst område. Det vil du sette pris på når du ferdes på helt mørklagte veier. For selv om det foretas justeringer med styret, så opplever du ikke at lyset "forsvinner" fra området

– I motsetning til mange av de andre el-sparkesyklene i testen, som har en frontlykt med et svært sterkt, men fokusert lys som gir et skarpt markert synsfelt.

En annen fordel med Max G30D II er at den kan lades direkte fra 230 Volt. Det gjør det enkelt å ta med seg 230 Volt-ledningen, i stedet for en klumpete lader (som kan kjøpes ved siden av, den følger ikke med).

Selve ladedekselet har en svært solid utførelse, og du kan være trygg på at det klapper igjen og holder vann og smuss ute når støpselet er trukket ut.

Segway Ninebot Max G30D wet road 2

Appen gjør det også mulig å stille inn maksimal batterilading. Når ladingen avbrytes før 100 %, forlenges batteriets totale levetid. Max G30D 2 kan kjøre opptil 65 kilometer, og så langt kjører du nok sjeldent, så kanskje du kan unnvære de siste 10 % eller 20 % av rekkevidden.

Det eneste minuset (selv om det neppe kan være annerledes) er at den veier en del. Den er veldig lett å slå sammen, men mindre lett å ta med seg. Denne kraftkaren av en el-sparkesykkel veier 19,9 kg. Men det skyldes primært det store og kraftige batteriet
– som jo også er en av de absolutte fordelene med Segway-Ninebot Max G30D 2 el-sparkesykkel.

Segway Ninebot Max G30D fold 3

Konklusjon på testen av el-sparkesykkel Segway-Ninebot Max G30D 2

Testpanelet er enige om at Segway-Ninebot Max G30D II er en optimal el-sparkesykkel som tåler hyppig bruk mesteparten av året. Så hvis du vil ha den aller beste brukeropplevelsen og pris (og vekt) ikke er avgjørende, så er MAX G30D en helt klart den store vinneren.Leter du etter en god el-sparkesykkel til en voksen? Da trenger du ikke lete lenger – dette er testens beste el-sparkesykkel for voksne.

+Lang rekkevidde, høy komfort, tåler vått vær, svært robust
Tung vekt (19,2 kg)
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 3.5 1

3. Segway-Ninebot E25D - BESTE BUDSJETTVALG

En punkteringsfri, robust og ganske kraftig el-sparkesykkel, men den gir også testens mest ujevne opplevelse

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 25 kilometer Maksimal stigning: 15 % Batteri: 215 Wh (5960 mAh) Motor: 300 Watt Vekt: 14,3 kg Maks belastning: 100 kg Hjultype: Punkteringsfri App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): IPx4

Segway-Ninebot E25D er en lett transportabel el-sparkesykkel som derfor også passer til pendleren.

Den elektriske sparkesykkelen har solide og punkteringsfrie hjul
– og det har gått ut over den endelige vurderingen blant testpanelet.
Men for noen kan de massive hjulene være en stor fordel.

Prestasjoner

Selv om batteriet "bare" har en rekkevidde på inntil 25 kilometer, så oppleves el-sparkesykkelen faktisk som ganske kraftig. Motoren er på 300 Watt, og sparkesykkelen holder en grei hastighet i oppoverbakke, men det tar også litt av rekkevidden når du presser på. (Du kan eventuelt vurdere samme modell med 45 kilometers rekkevidde.)

Den elektriske sparkesykkelen har hele 3 bremser. En E-ABS elektrisk bremse, en magnetisk og en mekanisk fotbrems. I stedet for et håndbremsegrep som på en sykkel, aktiveres bremsene enten mekanisk ved å tråkke på bakskjermen eller elektrisk ved å trykke ned det røde bremsehåndtaket.

Segway Ninebot E25D display 2

Stabilitet og fjæring

Her kommer vi til den store ulempen – som for noen (les videre) også kan være en fordel.

Selv om sparkesykkelen har fjæring på forhjulene, fører de solide og punkteringsfrie hjulene til at sparkesykkelen havner et par plasser nedover i testen.

Det blir kort fortalt en ganske voldsom opplevelse å kjøre på små brosteiner. Håndtakene rister og vibrerer så sterkt at alle testpersonene måtte senke farten til under 10 km/t
– og selv ved denne hastigheten var det markante vibrasjoner.

Segway Ninebot E25D road 2

Men.
Når det er sagt, så gir de punkteringsfrie hjulene selvfølgelig også den fordelen at du ikke opplever et flatt hjul når du skal bruke sparkesykkelen. Du trenger heller ikke å kontrollere om dekktrykket er optimalt og kanskje finne frem sykkelpumpen.

Brukervennlighet

Segway-Ninebot E25D er til gjengjeld veldig enkel å legge sammen, og tar minimalt med plass hvis du skal ha den med i bagasjerommet. Låsespaken vippes ut, og ved å trykke ned håndtaket løsner du den fremre delen av sparkesykkelen. Deretter kan denne enkelt legges sammen og presses ned til den går inn i hakket i bakskjermen. Og så er det bare å ta meg seg den lette el-sparkesykkelen på tur.

Testpanelet uttrykker litt irritasjon over at ladingen gjøres via en gummiklaff på røret til styret. Det er praktisk at den sitter høyt, og den er lett å åpne for tilgang til kontakten...
Men å få klaffen på plass, det er en helt annen sak.

For det er ganske pirkete å få klaffen ordentlig på plass igjen. Og hvis du ikke får det til, vil ladepluggen kunne utsettes for fukt og vann.
Det er nok utført på den måten fordi det også kan kobles til et ekstra batteri på røret for å få lengre rekkevidde. Men uten batteriet, er ikke dette noe særlig brukervennlig.

Konklusjon på testen av el-sparkesykkelen Segway-Ninebot 25D

Hvis du legger mest vekt på komfort, bør du ikke velge Segway-Ninebot 25D.
Men hvis du vil ha en elektrisk sparkesykkel som alltid er klar til bruk, og transportbehovet ditt ikke byr på lengre turer på ujevnt underlag, er Segway-Ninebot 25D et svært fornuftig valg.

+Lett å folde sammen, veier lite, punkteringsfrie hjul
Punkteringsfrie hjul (gir risting), litt utfordringer i oppoverbakke
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5 Karakter 3.5/5
  • Karakter 5/5

3.5 av 5

0 5 4.5 1

4. E-WAY E500

Leter du etter en god el-sparkesykkel til voksne? E-WAY E500 er et supert valg

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 45 kilometer Maksimal stigning: ca. 20 % Batteri: 37 V Li-Ion 12,8 Ah Motor: 500 Watt (1000W boost) Vekt: 14 kg Maksimal belastning: 125 kg Hjultype: Punkteringsfri App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): IP56

Er det mange bakker på veien, eller trenger du en el-sparkesykkel med god rekkevidde? Nettopp de to egenskapene er godt representert i E-WAYs el-sparkesykkel E500.

Og la oss bare være ærlige...
Det er morsomst å kjøre når trekk og hastighet er helt på topp.

For du kjører neppe en tur på den maksimale rekkevidden på opptil 45 kilometer
Det vil ta deg minst 3 timer i innstillingen "P2", som sparer på batteriet,
pluss 7 timers ventetid på en full lading.

Electric scooter test E WAY E500 light on parked on a bridge in public park

Du vil nok heller sikkert kjøre de fleste av turene dine på el-sparkesykkelen på den kraftigste innstillingen (P3)
– noe som går hardt ut over rekkevidden.

Derfor er det lurt med litt ekstra muskler, slik at du på de fleste turene kan suse lydløst av gårde med opptil 20 kilometer i timen.

Prestasjoner

Og musklene... de har E-WAY E500 rikelig av, også ved tyngre førere, motvind og bakker, noe som gjør den til en god el-sparkesykkel for voksne.
E-500 har 3 forskjellige hastigheter (begrensninger):

  • P1 Her kjører du i opptil 8 km/t
  • P2 15 km/t er toppfarten her
  • P3 Du kommer opp i de maksimale 20 km/t (19,9 på displayet) på et blunk

Electric scooter test E WAY E500 focus on rear wheel and disc brake

Stabilitet og fjæring

Punkteringsfrie hjul gir en behagelig fjæring, noe som faktisk er litt overraskende. Dette er noe vi normalt bare opplever på elektriske sparkesykler med luftfylte hjul. Rett skal være rett, luftfylte hjul er de mest behagelige å kjøre på... når de da ikke punkterer.

Electric scooter test E WAY E500 focus on rear wheel and disc brake2

Bremsene, både den elektriske på forhjulet og skivebremsen bak, er svært effektive. Du kan justere effekten av den elektriske bremsen via appen – det kan du også gjøre med akselerasjonen.
De automatiske justeringene av hastigheten opp og ned, slik at sparkesykkelen ikke overskrider grensen (eller opprettholder farten) kan knapt merkes
– både i oppover og nedover bakke. Eller, du merker det litt når du endrer brems og akselerasjon til full styrke (100) i appen (standard er 80).

Brukervennlighet

Appen er svært stabil og enkel å bruke – akkurat som med de andre E-WAY-sparkesyklene (de med mulighet for app) i testen.

Under en rask tur fra jobb til kiropraktoren måtte sparkesykkelen bli stående ute. Her ble appens låsefunksjon for alvor satt på en prøve... og den besto:

"Jeg (Brian) låste sparkesykkelen via appen og slo den helt av med knappen. Da lukket jeg appen helt og slo av Bluetooth på telefonen. Etter ca. 45 minutter fikk jeg rask Bluetooth-tilkobling igjen. Da var det bare å trykke på"unlock" på telefonen og suse tilbake."

Electric scooter test E WAY E500 screenshots from app lock scooter via bluetooth

Den er også enkel å legge sammen, det tar bare et øyeblikk. Så du kan godt ta den med deg når du skal til og fra skole, jobb eller fritidsaktiviteter.

Konklusjon på testen av el-sparkesykkel E-WAY E500

E500 er en god el-sparkesykkel for voksne. Dette fordi den har et stort overskudd, tåler opptil 125 kilo og er behagelig å kjøre på for førere mellom 120 og 200 cm i høyden.
Vekten på 14 kilo gjør imidlertid at vi nærmer oss en grense hvor det blir knotete å bære den langt.

+Lang rekkevidde, god app, kraft for bratte bakker
Tendens til at gummien på ståflaten løsner, liten knapp til innstillinger som kan være vanskelig å trykke på
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4.5 1

5. Segway-Ninebot F30D

Supersolid el-sparkesykkel med høy trafikksikkerhet i forhold til synlighet

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 30 kilometer Maksimal stigning: 15 % Batteri: 275 Wh (7,65Ah) Motor: 300 Watt Vekt: 16,4 kg Maks belastning: 120 kg Hjultype: Luftfylt med punkteringsbeskyttelse App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): IPx5

Segway-Ninebot F30D imponerer med sin robusthet allerede ved utpakking. I F-serien finner du F20D, F30D og F40D – tallet angir rekkevidden. F40D har imidlertid noen ekstra oransje detaljer på bremse og kabler, men ellers er de identiske.

Test Segway Ninebot F40D on water front ready to ride man

Skifter du ut D-en i modellnummeret med en E, kan sparkesykkelen kjøre 25 kilometer i timen – men det går på bekostning av hva som er lovlig i Norge (maks. 20 km/t).
I tillegg til robustheten er spesielt baklykten ganske imponerende. Den er godt synlig også på lang avstand, men den kunne godt ha blinket ved nedbremsing.

Prestasjoner

Motorkraften er 300 Watt . I oppoverbakke i sportsmodus holder det til 19 km/t for vår tyngste testperson på 90 kg.

Test Segway Ninebot F40D handle display bell

Fra funksjonsknappen på styret kan du velge mellom 3 hastigheter, samt 1 ekstra via appen.

  • Sport (S) er definitivt den morsomste. Sparkesykkelen samler alle kreftene i forhjulet til du treffer den lovlige grensen på 20 km/t. Som med alt annet, setter naturligvis kraftanstrengelsene begrensninger for rekkevidden.
  • Drive (D) Gir svakere akselerasjon opp til 20 km/t, slik at du sparer på batteriet – og slik at du kan komme så langt som mulig. Men når det går oppover, kan det begynne å bli vanskelig å holde farten.
  • ECO er litt sløv, men til gjengjeld kan du kjøre lengst her – imidlertid ikke i mer enn 15 km/t.
  • Fotgjengerfunksjonen må aktiveres via appen. Her kan du gå med sparkesykkelen ved siden av deg og holde en hastighet på opptil 5 km/t.

Stabilitet og fjæring

De fleste el-sparkesykler har samme type konstruksjon der stangen til kronrøret (som holder fast det forerste røret med hjul og styre) er sveiset fast på plattformen.

Rammen på F30D er derimot bygd opp av to horisontale rør som holder plattformen med batteriet. Rørene bøyer seg og møtes i kronrøret. Konstruksjonen gir den elektriske sparkesykkelen en enestående stabilitet som vi merker med en gang. Både når vi folder den ut og når vi suser av gårde i 20 km/t på brosteinsunderlag.

Vi vurderer at denne oppbygningen må gi sparkesykkelen ekstra god slitestyrke.

Lufthjul er som alltid å foretrekke når du vil ha den mest behagelige kjøreturen. Ulempen er at lufthjul kan punktere – eller bare miste luft med tiden. For å motvirke punkteringer har hjulene imidlertid en innvendig gelé som skal minimere sjansen for punktering.

Det er på ingen måte noe vi legger negativt merke til under kjøring.

Skivebremsene på bakhjulet og den elektriske bremsen foran stopper el-sparkesykkelen på en effektiv måte. Men det hadde vært tryggere hvis baklykten blinker når du bremser. Selv om loven sier at du må gi tegn, som når du sykler.

Test Segway Ninebot F40D on cobbled stone rear wheel brake light detail

Brukervennlighet

Ladetiden er 5 timer til full opplading og ladeporten er plassert foran på plattformen. Det er faktisk en ganske lur plassering:

  • Porten er lett tilgjengelig (selv om du må bøye deg ned).
  • Ledningen (og laderen) henger ikke fra toppen av styret, og du kommer ikke så lett til å kjøre av gårde med sparkesykkelen mens støpselet sitter i.
  • Det er synlig når luken står åpen. Vi har sett andre plasseringer på styret og under plattformen, og her legger du ikke like lett merke til at luken står åpen.

Test Segway Ninebot F40D charging port

Vi kan enkelt legge sammen sparkesykkelen, men det er en totrinns sikring som er litt pirkete. Men det er nok bare en vanesak. Vekten er 16,4 kg, og det er akkurat passe til at den fortsatt kan bæres uten problemer.

Vi opplever ingen problemer med appen. Telefonen fanger opp sparkesykkelen raskt via Bluetooth, og det fungerer veldig fint å låse sparkesykkelen.

Kan du kjøre med el-sparkesykkelen i regnvær?Ingen produsenter anbefaler å kjøre i regnvær (nok på grunn av sikkerheten på våt vei). Men skulle du bli overrasket av en regnbyge på veien, går det fint – sparkesykkelen er beskyttet med IP-klasse IPx5

Konklusjon på testen av el-sparkesykkelen Segway-Ninebot F30D

Det er ingen tvil om at du får mye for pengene her. Vi er absolutt imponerte over den flotte kvaliteten og den gode kjøreopplevelsen. Med en maksimal vekt på 120 kg er dette også en god el-sparkesykkel for voksne.

Du kan få den samme kjøreopplevelsen for en rimeligere penge, men hvis du er klar for å bruke noen ekstra hundrelapper på Segway-Ninebots F-serien, så er det altså spesielt robusthet og synlighet du får for disse pengene.

+Svært robust ramme, veldig synlig baklykt, brukervennlig app, komfortabel kjøring
Sikringen ved sammenfoldingen kan være litt vrien
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4 1

6. Xiaomi 1S Nordic Edition

Med lav vekt og god rekkevidde kan du ta denne el-sparkesykkelen med deg overalt

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 30 km Maksimal stigning: 14 % Batteri: 275 Wh Motoreffekt: 250 W Vekt: 12,5 kg Sete: Nei Vanntetthet: : IP-klasse 54. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

Xiaomi 1S Nordic Edition er en forenklet variant av Xiaomis litt kraftigere el-sparkesykkel Pro 2 Nordic Edition, med blant annet elektronisk strupet hastighet til 20 kilometer i timen. I motsetning til Pro 2 er 1S derfor godkjent for bruk på norske veier. Samtidig skal det sies at dette er en el-sparkesykkel som passer bra for deg som ikke er for nær maksvekten på 100 kg.

Sterk hvis du ikke for tung
Man merker at Xiaomi 1S har litt mindre kraft enn storebroren. Det merkes hovedsakelig i bakker, der den har litt problemer med å holde farten oppe. Dette gjelder også i sportsmodus, der den raskt mister hastighet. Xiaomi selv oppgir derimot en maksstigning på 14 %, så de er klare over denne bristen. Vår tyngste testperson merker raskt begrensningen, og til tross for at gassen presses til bunns, får han ikke scooteren opp i mer enn 10 kilometer i timen i oppoverbakke (på den andre siden er dette ikke uvanlig for el-sparkesyklene vi har testet, uansett merke).

El-sparkesykkelen har tre kjøremoduser å velge mellom, og du kan enkelt bytte mellom disse via funksjonsknappen:

- Sport (S) opphever alle begrensninger, med kortere batteritid som konsekvens.
- Drive (D) holder kraften noe nede for at batteriet skal vare så lenge som mulig.
- Fotgjengerfunksjonen lar deg gå ved siden av el-sparkesykkelen, samtidig som den ruller i omtrent fem kilometer i timen.

Når det gjelder veigrep, føles Xiaomi 1S generelt både behagelig og stabil, selv på litt mer ujevnt underlag. Selve rammen er den samme som på den dyrere 2 Pro, men 1S er noe mer skranglete når vi kjører på brostein. Vi har derimot ikke klart å finne ut hvorfor.

Elscooter elsparkcykel Xiaomi 1s nordic edition 3

Lav vekt og lett å legge sammen
Via Xiaomi Home-appen kan du holde styr på el-sparkesykkelen, selv om du først må gjennom en hel del trinn for å legge den inn i appen. På den andre siden er dette noe du bare trenger å gjøre én gang.

En stor fordel med 1S er den lave vekten. Dette gjør den lett å bære med seg selv når du ikke kjører på den. Samtidig er den veldig enkel å legge sammen, noe som forenkler transporten ytterligere.

Xiaomi 1S Nordic Edition er perfekt for deg som enten sykler på veldig flate strekk eller ikke veier altfor mye. Bakker er nok denne modellens akilleshæl, men i det store og hele er det ikke mye du savner med denne el-sparkesykkelen.

+Veldig lett (12,5 kg), god rekkevidde
Blir fort treg i oppoverbakke
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

4 av 5

0 5 3.5 1

7. E-way E250

En bra (og fin) liten el-sparkesykkel for lettere brukere

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 15 km Maksimal stigning: 10 % Batteri: 42 V Motoreffekt: 250 W Vekt: 9,9 kg Sete: Nei Vanntetthet: IP-klasse 54. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

E-Way E250 er helt klart testens lille sjarmør, med en fin felg og lavprofildekk på bakhjulet. Veldig søtt.

Samtidig er dette en sparkesykkel som retter seg mot førere som er litt kortere og lettere, mye på grunn av den lave styrehøyden. Vår høyeste testperson må stå med svakt bøyde knær eller rette armer for å kunne holde komfortabelt i styret, noe som naturligvis ikke gir noen særlig behagelig kjørestilling.

Samtidig er det på mange måter ikke den sterkeste el-sparkesykkelen. Maksvekten er "bare" 80 kg, samtidig som batterikapasiteten ikke er den største. Dette betyr at du må være en litt lettere fører for å få både kjøreglede og rekkevidde ut av denne modellen.

Liten og nett
Med et kompakt format og lite batteri kommer den fordelen at E250 er både enkel å bære med seg og samtidig ganske lett. Samtidig er det ikke særlig mye for hjulfjæring, som i kombinasjon med de punkteringsfrie dekkene gjør at du kommer til å føle den minste vibrasjon fra bakken. Dette er noe du ellers i stor grad unngår hvis du har en sparkesykkel med luftfylte dekk.

Electric scooter test E WAY E250 standing in the sunset

Når det gjelder bremsen, sitter den bare i forhjulet, men fungerer veldig bra. Nesten litt for bra – men under testperioden var den aldri brå nok til at vi falt. På den andre siden er det en viss tendens til at sparkesykkelen tipper framover når man bremser for hardt. Av den grunn bør du lene deg tilbake og bremse med den manuelle bakre fotbremsen også, akkurat som du gjør med en vanlig sparkesykkel.

Electric scooter test E WAY E250 folded with handlebars removed

Lett å bruke
E250 er samtidig omtrent så lett å bruke som det er mulig å bli for en el-sparkesykkel. Det er ingen app eller lignende å styre med. Andre el-sparkesykler er utstyrt med en app for å håndtere låsing og lignende, men her er det bare "on" eller "off" på selve sparkesykkelen du må velge mellom. Samtidig er det enkelt både å løsne håndtakene eller bære med seg hele sparkesykkelen når du ikke kjører på den.

Sparkesykkelen legges enkelt og praktisk sammen. Samtidig har styret en tendens til å gli litt vel mye rundt i sammenslått modus. Samtidig elsker vi at ladekontakten er plassert oppe ved styret, slik at vi ikke trenger å bøye oss ned for å lade sparkesykkelen.

Med sin ganske korte rekkevidde på 15 kilometer er E-way E250 en typisk pendlesparkesykkel, og for dette formålet fungerer den bra, så lenge du ikke er for høy eller tung.

+Passer for lettere og kortere førere, håndtaket kan skrus av (tar mindre plass), fin finish
Hjulene gir en skranglete tur, kort rekkevidde, styret løsner lett i sammenslått modus
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5 Karakter 3.5/5
  • Karakter 5/5

3.5 av 5

0 5 3 1

8. Nitrox Joy V2

El-sparkesykkel med innebygd diskotek, men ikke så mye mer.

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 30 km Batteri: 460 Motoreffekt: 250 W Vekt: 12,5 kg Sete: Ja – tilgjengelig som offisielt tilbehør Vanntetthet: IP-klasse X4. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

Versjonen av Nitrox Joy V2 vi tester, er den hvite modellen, og allerede der skiller den seg ut fra de mange mørke el-sparkesyklene på markedet. Hvis ikke hvit er spennende nok, er den også tilgjengelig i rødt, gult, lyseblått ... eller i vanlig svart (som alle andre). Felles for alle modeller er derimot den svært iøynefallende LED-listen på undersiden som blinker i alle slags farger.

Samtidig er det ikke bare fest med denne sparkesykkelen – den har faktisk riktig så bra fart også. Maksbelastningen er 120 kg, og selv om belysningen kanskje ikke appellerer til alle, betyr vektklassifiseringen at den har en veldig bred målgruppe. Motoren har en effekt på 250 watt, men med en boost opptil 500 watt når det trengs. Dette betyr at selv den tyngste personen i testgruppen kan kjøre på i full fart også opp bakker. De aller bratteste stigningene sliter på kreftene, men Nitrox V2 holder likevel farten oppe temmelig godt.

Gode bremser og komfortable hjul
Den elektroniske bremsingen er svært effektiv generelt sett, dersom den ikke er tilstrekkelig, har du så klart også den manuelle fotbremsen. Hjulene er punkteringsfrie og av såkalt honeycomb-type. Dette sammen med en god fjæring i forhjulet, gjør at kjøreopplevelsen minner om luftfylte hjul. Man føler imidlertid brostein og lignende mye mer enn på sparkesykler med luftdekk.

Nitrox Joy V2 electric scooter RGB LED lights underneath 1

En ganske stor ulempe er skruene til styret, som er av veldig lav kvalitet. Skruene som kom ferdigmontert, løsnet raskt og festet seg aldri godt igjen da vi skrudde dem inn. Det samme gjelder de ekstra skruene som følger med. Produsenten hevder å ikke ha hørt om problemet før og lover at man kan klage på el-sparkesykkelen hvis dette oppstår, men det er godt å holde et ekstra øye med om styret er godt festet.

Displayet på Nitrox Joy V2 er lett å lese i dagslys, og det er enkelt å styre både el-sparkesykkelens funksjoner og belysning. Den medfølgende appen Lenzod er imidlertid ikke den enkleste å komme i gang med, og til tross for gjentatte forsøk var det ikke mulig å koble til. Appen på sin side så ut til å ta over telefonens Bluetooth-tilkobling fullt og helt, noe som påvirket alt annet som er koblet til telefonen via Bluetooth. Selve appen er ikke nødvendig for full funksjon, men den er nødvendig for at du skal få fram alle lysfunksjonene i LED-listen på undersiden.

Nitrox Joy V2 electric scooter test by the waterfront 1

Lett å legge sammen, men vanskelig å løfte

Det er svært enkelt å legge sammen el-sparkesykkelen. Styrestangen er derimot konisk utformet, noe som dumt nok gjør el-sparkesykkelen ganske ubehagelig å bære med seg, spesielt hvis du ikke har så store hender. Samtidig får det el-sparkesykkelen til å føles tyngre enn den er.

Støtten er også en anelse usikker. Den er nemlig utformet slik at el-sparkesykkelen heller veldig til siden når den er utfelt. Dette betyr at det ikke kreves særlig mye vind før den velter. Det betyr også at det ikke er et alternativ å sette den på et mykt eller ujevnt underlag.

Nitrox Joy V2 er definitivt preget av fest og farge. Av den grunn kan vi anbefale den til eldre barn som ser det morsomme med belysningen. Samtidig som den er fargerik, er det fortsatt ganske mye kraft å ta av når det trengs.

+Flere farger å velge mellom, RGB-list på undersiden, lettlest display
Ikke den kraftigste, hjulene vibrerer mye på ujevnt underlag, dårlig støtte
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

3 av 5

0 5 2 1

9. Xiaomi Essential

Robust el-sparkesykkel med høy komfort. Men glem alt som har med bakker å gjøre.

Hastighet: 20 km/t Rekkevidde: 30 km Batteri: 187 Wh Motoreffekt: 250 W Vekt: 12 Sete: Nei Vanntetthet: IP-klasse 54. Elektronikken er innkapslet for å gi beskyttelse mot vannsprut fra alle vinkler. Den er imidlertid ikke beskyttet mot spyling av vann fra et munnstykke eller kraftig overspyling av vann. I praksis betyr dette at el-sparkesykkelen tåler regn, men den kan ikke kjøres gjennom en dyp vannpytt.

Xiaomi Essential er i stor grad basert på selskapets dyrere modeller og har en minst like robust konstruksjon. Kraften gjør imidlertid at du kanskje ikke skal utsette denne el-sparkesykkelen for altfor store prøvelser.

Førsteinntrykket er imidlertid veldig bra. Essential har på mange områder fått det samme utstyret som de dyrere modellene 1S- og 2 Pro har. Den store forskjellen, og ulempen, er at håndtakene er laget av veldig myk skumgummi. Det tar ikke lang tid før de begynner å slites opp. De fleste elektriske sparkesykler som selges, har hardere gummi på håndtakene, nettopp for å unngå dette.

Glem å kjøre i oppoverbakke
Denne modellen holder seg innenfor alle lovens retningslinjer rent teknisk, og så lenge du kjører på flatt underlag, klarer den seg utmerket. Det sier imidlertid nesten stopp for alle testere så snart en bakke er involvert. Selv om motoren er spesifisert til 250 watt, er Xiaomi Essential betydelig svakere enn søskenmodellen 1S. Maksvekten på 100 kg er absolutt i overkant, da den stopper i den minste bakken når våre tyngste testpersoner kjører. Eller – de kom seg fremover i oppoverbakken, men bare i fire kilometer i timen. Da er det raskere å gå.

Selv vår letteste testdeltaker på 50 kg merket en markant reduksjon i hastigheten i oppoverbakke.

Elscooter elsparkcykel Xiaomi Essential 02

Godt veigrep og lett å legge sammen
Akkurat som Xiaomos øvrige sparkesykler har du tre moduser å velge mellom: Sport, Drive eller Fotgjenger. Det hele avhenger av om du vil maksimere hastigheten, maksimere rekkevidden eller gå ved siden av el-sparkesykkelen mens den ruller av seg selv i gangtempo.

Som tidligere nevnt er rammen nesten identisk med dyrere Xiaomi-sparkesykler. Dette betyr at vi får et virkelig godt og komfortabelt veigrep. Samtidig er den lett å brette sammen, og den lave vekten gjør den veldig lett å bære med seg.

Samtidig kan vi ikke unngå å stusse over den myke skumgummien i håndtakene. Med alle kravene til håndvask som råder nå i disse pandemitider – hvordan skal man kunne rengjøre dem?

Xiaomi Essential passer for deg som ikke veier særlig mye og samtidig ikke har et altfor krevende transportbehov. Så lenge du ikke veier for mye og ikke kjører i bakker, fungerer den, men hvis du har høyere krav enn dette, må du se i en annen retning.

+Robust konstruksjon, lav vekt
Håndtakene, veldig svak motor
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

2 av 5

Hvilken elsparkesykkel er best i test? Vi har testet de beste elparkesyklene til voksne og store barn, og blant merkene vi har testet finnes Xiaomi, Segway-Ninebot, E-WAY og GoRunner. Alle elsparkesyklene i testen overholder loven, så du kan trygt suse lydløst av gårde i opptil 20 km/t uten å få problemer med ordensmakten.

Elektriske sparkesykler, eller el-sparkesykler, har blitt et vanlig syn i gatene våre. Dette er i stor grad takket være utleiesparkesyklene fra Voi, Tier, Zvipp, Circ, Ryde, Lime og lignende selskaper som finnes overalt i byene våre. Men for deg som vil ha noe eget, er det selvfølgelig mer attraktivt å kjøpe en egen el-sparkesykkel.

I testen vår tar vi utgangspunkt i modeller med spesifikasjoner som gjør dem lovlige å kjøre på offentlige veier i Norge for både voksne og barn. Dette innebærer følgende grenseverdier for hastighet og størrelse:

- Maksimal hastighet på 20 km/t
- Kjøretøyet kan maksimalt veie 70 kg, ikke være bredere enn 85 cm og ikke lenger enn 120 cm

Alle el-sparkesykler i testen er godkjent for å kjøres av både voksne og barn, ettersom de er klassifisert som sykler i henhold til lovgivningen. Det er altså ingen aldersgrense for å kjøre dem, men husk at barn bør bruke hjelm. Klassifiseringen som sykkel betyr også at verken førerkort eller førerbevis kreves for å kjøre noen av de testede modellene.

Selv om reglene tillater barn å kjøre el-sparkesykkel, synes vi i redaksjonen at de passer best for litt større barn. Vi håper at reglene i Norge harmoniseres med andre europeiske land, der det vanligvis er en aldersgrense på 16 år.

Det selges en hel del el-sparkesykler som både har sterkere motor og som kan kjøre raskere enn loven tillater. El-sparkesykler med sterkere motor eller høyere toppfart er litt i ingenmannsland for øyeblikket, men det er snakk om lovforslag for å lette på reglene. I Danmark er for eksempel fokuset ikke på motorkraften, men mer på maksfarten. I Sverige kan el-sparkesykler med bedre spesifikasjoner selges, men de kan bare kjøres på privat område.

Kjekt å vite om el-sparkesykler

Hva er en elektrisk sparkesykkel?
En el-sparkesykkel er ganske enkelt en sparkesykkel med elektrisk motor. Dette betyr at du ikke trenger å skyve fra selv for at den skal gå fremover – dette gjøres via en gasstyring på håndtaket. En el-sparkesykkel har samme juridiske status som sykler og el-sykler.

0 5 4.5 1

1. E-WAY E350

Svært robust og effektiv el-sparkesykkel – spesielt i forhold til prisen

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 30 kilometer Maksimal stigning: ca. 15 % Batteri: 37 V Li-Ion 7,8 Ah Motor: 350 Watt (700W boost) Vekt: 12 kg Maks belastning: 125 kg Hjultype: Punkteringsfri App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): IP56
E WAY E350

Den elektriske sparkesykkelen E-WAY E350 er en fornøyelse å bruke. Vi kan bare peke på én ganske ubetydelig detalj som lett kunne forbedres.

E-WAY E350 er den beste el-sparkesykkelen når du er ute etter en lovlig el-sparkesykkel som ikke sprenger budsjettet, og som enkelt kan foldes sammen og har en fornuftig rekkevidde
– du trenger faktisk ikke lete så mye lenger.

Electric Scooter test E WAY E350 rear wheel disc brake and light one foot on deck

Prestasjoner

E-WAY E350 kan både få deg kjapt ned til den lokale kafeen, ta deg med på en litt lengre tur til trening eller bare til og fra jobb. El-sparkesykkelen er nemlig bygget vanntett nok til å tåle både solskinnsdager og dager med byger (kort fortalt: det norske været).

E-350 er også en god sparkesykkel for voksne. Førerhøyden anbefales til mellom 120-200 centimeter, og den maksimale belastningen er 125 kg. Så denne kan altså brukes av de aller fleste.

Electric Scooter test E WAY E350 handle bar brake light charger

Det finnes tre innstillinger for hastighet:

  • P1 Tillater opptil 8 km/t
  • P2 Begrenser hastigheten til 15 km/t
  • P3 Her når den en maksimal hastighet på 20 km/t (19,8 på displayet)

Styring av hastigheten er enormt nøyaktig. Det er en positiv forskjell i forhold til noen av de andre el-sparkesyklene i testen, hvor en del kan gå opp til 21-22 km/t på displayet, men det skjer ikke med E-350. Selv de små automatiske justeringene av hastigheten (opp og ned) for å holde 20 km/t skjer nærmest uten at man legger merke til det – også i nedoverbakker.

Stabilitet og fjæring

De massive og punkteringsfrie 8,5" hjulene er av typen "honey comb". Og nettopp hjulene gjør en fantastisk jobb med både å unngå punkteringer og å gi en fornuftig fjæring. De føles faktisk ganske nær den komforten du normalt bare ville fått med luftfylte hjul – vel å merke uten noen annen form for fjæring.

Hjulenes "knoppete" overflate gir til og med et godt grep på både tørr og våt vei.

Brukervennlighet

Electric Scooter test E WAY E350 folded

Displayet er svært lett å avlese, og det er også svært nøyaktig. Den viser hastigheten med en nøyaktighet på 0,1 km/t, og så kommer den aldri opp i mer enn 20,0 km/t... eller i så fall veldig kort, hvor du for eksempel gir full gass i nedoverbakker.

Vi lurer litt på hvorfor av/på-knappen og innstillingene er så små? Det sikrer naturligvis at man ikke streifer knappen ved et uhell, men det gjør man jo normalt ikke uansett
– det anbefales i hvert fall aldri å kjøre med bare én hånd på styret.

Electric Scooter test E WAY E350 handlebar display brakes

Den lille knappen gjør det litt vanskeligere for personer med større fingre å trykke den ned og dermed endre innstillingene, samt slå på lyset (som du jo alltid skal ha på).
Det kan bli en utfordring med hansker på kalde dager.

Appen er veldig enkel å bruke, og den har fungert stabilt gjennom hele testen, så den fortjener også ros.

Electric Scooter test E WAY E350 screen shots from app

Som med de andre testede el-sparkesykkelene fra E-WAY, setter vi stor pris på at ladingen foretas oppe ved styret. Det er virkelig behagelig å slippe å bøye seg ned for å finne kontakten.

Konklusjon på testen av E-WAY E350 el-sparkesykkel

E350 blir testens beste lavprisvalg innen el-sparkesykler fordi den gir en fantastisk kjøreopplevelse til prisen. Her er det mye overskudd og krefter, også når det går i oppoverbakke. Det gjør også E350 til en skikkelig god el-sparkesykkel for voksne.

Den er enkelt å bruke, appen fungerer godt, rekkevidden er godkjent og de punkteringsfrie hjulene gir god fjæring.

+God kjøreopplevelse, velfungerende app, lett å lade
Litt for liten knapp for innstillinger
0 5 2 1

2. E-Wheels E2S V2 Pro

En el-sparkesykkel med store muskler og krefter – men også med en del utfordringer.

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 45 kilometer Maksimal stigning: Ikke oppgitt. Prøv – det er nok av krefter Batteri: 36 V Li-Ion 12,8 Ah (460 Wh) Motor: 1000 Watt (maks) Vekt: 14,0 kg Maks belastning: 125 kg Vanntetthet (IP-klasse): IP56
E Wheels E2S V2 Pro

Hvis el-sparkesykkelen E-Wheels E2S V2 Pro hadde vært et fluktkjøretøy i en actionfilm, ville det nok blitt lagt til spesialeffekter som lyden av hvinende hjul og masse hvit røyk fra dekkene.
For denne sparkesykkelen har det enormt travelt.

Toppfarten på 20 kilometer i timen er nådd på et par sekunder
– selv med testens tyngste «rytter» på 85 kg.
Maksimal belastning er 125 kg, så dette er også et veldig godt alternativ til en el-sparkesykkel til voksne.

Dennne elektriske sparkesykkelen har det faktisk så travelt at vi til tider synes det blir litt mye. Og det problemet kommer vi naturligvis mer inn på lenger nede i testen.

E Wheels E2S V2 Pro on cobbled stones

Prestasjoner

Hvis vi skal hive oss på populærkulturen, så kan vi bare si; OMG!
Maksimale motorkrefter er 1000 Watt.
Ja, du leste riktig – tusen watt.

Det er 3 innstillinger for hastighet:

  • ECO gir en toppfart på ca. 9 kilometer i timen, og her er det lagt en tydelig demper på akselerasjonen.
  • D (drive) gir en toppfart på ca. 14 kilometer i timen, med ganske godt trykk på akselerasjonen.
  • S (sport) får el-sparkesykkelen opp på de lovlige 20 kilometer i timen (displayet teller opptil 22 km/t) på et blunk.

E Wheels E2S V2 pro display

I sportsmodus får el-sparkesykkelen hjulspinn ved oppstart. Du må nesten bokstavelig talt holde på både hatten og brillene når du trykker "gassen i bånn". Selv når sparkesykkelen er i fart, kan vi oppleve hjulspinn når vi skrur på alle kreftene.

Det er veldig morsomt, men vi lurer jo litt på hvor lenge hjulene tåler det.
Så det kan anbefales å spare litt på sportsfunksjonen
– problemet er bare at det gjør du sikkert ikke.

Siden Drive er begrenset til 14 km/t, tipper vi at du 95 % av gangene kommer til å velge muligheten for toppfart. Det ville vært en god ide at "Drive" tillot 20 km/t bare med begrenset motorkraft.

Det er nok krefter til både å akselerere og holde hastigheten i alle moduser (og også i oppoverbakker). Men det er altså morsomst i sportsmodusen.

Det er imidlertid også en ulempe ved alle disse kreftene. For E-Wheels E2S V2 Pro har ikke helt kontroll på dem.

Det går raskt til topps, der skjermen treffer 22 km/t. Men så bremses det litt for å holde den lovlige hastigheten på 20 km/t. Når farten da blir for lav, fyres kreftene opp igjen for å øke farten, for så å bremse litt igjen etterpå.

Resultatet er en gyngende følelse av opp og ned i fart, og vi opplever det både når det går rett frem, i oppoverbakke og i nedoverbakke.

Stabilitet og fjæring

På en brosteinsbelagt vei føles fjæringen akseptabel under testen. Men den er ikke like komfortabelt som opplevelsen ved testens premiumvalg – selv om E2S V2 Pro mer eller mindre er en identisk kopi ellers.

Nedbremsingen er grei nok, men den er ikke kjempegod. Den regenererende elektriske bremsen kan imidlertid justeres i appen, men selv på 100 % skulle vi ønske oss litt mer styrke her.
Når sparkesykkelen bremser, blinker baklyset. Dette er både smart og trafikksikkert – men fargen på baklykten er litt pussig. Man er vant til å se en kraftig rød baklykt i trafikken, men denne er mer en slags lilla farge.

Styret er et par grader skjevt i forhold til hjulet. Så når sparkesykkelen kjører rett frem, er posisjonen av hendene dreid litt mot venstre. Dette er et av de mindre tegnene vi ser på at sparkesykkelen også hadde det for travelt med å komme seg ut av fabrikken – mer om det senere.

E Wheels E2S V2 pro folded to be carried

Brukervennlighet

Det er enkelt å komme i gang med E-Wheels E2S V2 Pro. Vi fremhever ringeklokken, som er ganske gjennomført i utførelsen – og så gir den en veldig tydelig lyd fra seg.

El-sparkesykkelen er veldig enkel å legge sammen, og braketten på det fremre røret er lett å betjene.

Vi bruker en Android-telefon til Appen (Kingsong). Til denne typen produkt forventer vi ikke en norsk oversettelse, og det får vi heller ikke.

Appen ønsker tilgang til en del mer enn vi hadde forventet. Du må for eksempel godta tilgang til anrop og bilder – og hvis du avviser tilgangen, vil ikke appen åpne i det hele tatt.
Vi har litt vanskelig for å forstå hvorfor dette er helt nødvendig for at en el-sparkesykkel skal fungere – den har tross alt verken kamera, mikrofon eller høyttaler.

E Wheels E2S V2 pro screenshots from app 1

Det er imidlertid en funksjon i appen som gjør det mulig å ta opp video fra telefonen, hvor sparkesykkelens hastighet og data vises mens du kjører (se bildet ovenfor, nummer 2 fra høyre).

Det fungerte heldigvis ikke. Dette er jo en så åpenbart dårlig idé at funksjonen ikke burde vært der i utgangspunktet.

Å kjøre og filme samtidig som du navigerer i trafikken – altså, nei. Lov oss at du ikke gjør det!
Du kan suse av gårde uten å bruke appen. Men en viktig funksjon er at du via appen kan låse el-sparkesykkelen slik at ingen andre kan bruke den. Det kan være praktisk hvis du skal inn i en butikk eller bare trenger å sette fra deg sparkesykkelen et sted. Det er også mulig med en rekke justeringer via appen – blant annet av akselerasjon og bremseeffekt.

Vi opplevde imidlertid en ukes tid med en ganske ustabil funksjon på grunn av en nødvendig oppdatering som ikke kunne hentes.
Selv om appen er lett å komme i gang med, kunne vi godt tenkt oss at den var litt mer imøtekommende, gjennomarbeidet og ikke minst stabil.

Kvaliteten på monteringen halter

Som på den andre sparkesykkelen i testen fra E-Wheels, løsner gummien på ståflaten her også, og det gjør den rett etter utpakking. Limet er rett og slett ikke godt nok påført.

E Wheels E2S V2 pro rubber poorly glued to platform

Vår store frustrasjon oppsto da vi måtte kontrollere lufttrykket før vi tok i bruk el-sparkesykkelen – som bruksanvisningen beskriver.
Men... for å nå den korte ventilen på forhjulet må det skrus på en forlenger.
Problemet er bare at ventilen er montert skjevt i felgen, slik at det ikke er nok plass til forlengeren mellom ventilen og fordypningen i felgen.

Vi fikk bare ikke til å skru på forlengeren med fingrene, så vi måtte hente en tang. Men selv her var motstanden i siden så stor at vi måtte skru på denne forlengeren langsomt
– og uderveis slapp forlengeren også ut all luften i hjulet!
Som en mindre "provokasjon", og som du kan se på bildet nedenfor, er det klistret et grønt "QC1" merke på hjulet – ikke så langt fra ventilen. (QC pleier å stå for "Quality Control" – 1-tallet henviser sikkert til den aktuelle medarbeideren).
Jaja, vi fikk da pumpet opp hjulet, og det går heldigvis ganske raskt med de små hjulene. Men da forlengeren skulle ut igjen, var motstanden fortsatt så stor at hjulet ble flatt igjen før vi fikk den ut.

E Wheels E2S V2 pro valve extention

Det ble til 3-4 forsøk i alt før det var slitt nok plass til at forlengelsen kunne skrus raskt ut.
Igjen må vi henvise til at kvaliteten på monteringen ganske enkelt halter hos E-Wheels – så raskt bør det altså ikke gå på fabrikken.

Konklusjon på testen av el-sparkesykkel E-Wheels E2S V2 Pro

Hvis du vil ha det litt ekstra moro i gatene med et raskt trekk i en lovlig elektrisk sparkesykkel, er E-Wheels E2S V2 Pro et morsomt alternativ til en god pris.

Vi er sikre på at du får mange underholdende kilometer til prisen og at du kommer frem uten å svette på ryggen.
Men du må altså kunne akseptere at kvaliteten er ganske langt fra topp.

Om den lave prisen og kvaliteten til slutt vil gå ut over levetiden, det vil kun tiden vise – men det er dessverre den følelsen vi sitter igjen med.

+Vanvittig trekk, supert overskudd, prisen, god ringeklokke, blinkende baklykt
Svært lav kvalitet på montering, gyngende opplevelse pga. svingninger i hastighet, bremsene mangler litt styrke
0 5 2.5 1

3. E-Wheels E2S V2

El-sparkesykkel med kraftig trekk og kult design. Vanntett – for bruk i all slags vær.

Hastighet: Maks. 20 km/t Rekkevidde: Opptil 25 kilometer Maksimal stigning: ikke opplyst (les i testen) Batteri: 280 Wh (mAh ?) Motor: 700 Watt Vekt: 12,5 kg Maks belastning: 125 kg Hjultype: Luftfylte App: Ja Vanntetthet (IP-klasse): IP56
E Wheels E2S V2

El-sparkesykkelen E2S V2 fra E-Wheels mener at det ikke kan gå raskt nok å komme fra 0 til 20 km/t. Trekket og "musklene" i E2S V2 er helt ville – spesielt for en el-sparkesykkel i denne prisklassen. Dette er også et godt bud på en el-sparkesykkel til voksne – den tåler nemlig opptil 125 kilo.

Men det er ikke bare en dans på roser, for mye kunne også vært mye bedre.

Det er tydelig at el-sparkesykkelen er en kloning av henholdsvis Xiaomi og Segway-Ninebot. For det er nesten identisk i utformingen.

E Wheels E2S V2 on cobbled stone road

Prestasjoner

Det er bare én ting E-Wheels ikke har gått ned på... og det er overskuddet. Motoren er på 700 Watt (maksimalt), og det er noe man merker.

El-sparkesykkelen oppfyller alle lovbelagte krav, slik at du kan bruke den på gate og vei i offentligheten. På fabrikken er den begrenset til 20 km/t, men uten begrensning ville den kunne kjøre 30 km/t
– og det overskuddet merkes.

ECO og SPORT er de to modusenedu kan velge mellom.

  • I modusen ECO ruller vi med 14-15 kilometer i timen, også i oppoverbakke.
  • I SPORT-modus veksler speedometeret mellom 20-22 km/t. Ja, også i oppoverbakke!

Selv om den tyngste personen i testen veier 85 kg, trekker sparkesykkelen faktisk til hjulspinn en gang i blant – og spesielt når du trykker gasspedalen "i bånn" i sportsmodus.

Det sier nok litt seg selv at du oppnår den lengste rekkevidden (opptil 25 kilometer)når du primært bruker ECO-modus.

Modusen SPORT er imidlertid den mest underholdende, men det går altså ut over rekkevidden.

Selve displayet er veldig simpelt, men til gjengjeld er det veldig lett å forstå og lese av, selv når solen skinner på det.

E Wheels E2S V2 electric scooter handle bar display and bell

Stabilitet og fjæring

Den elektriske sparkesykkelen er lettkjørt og fjæringen er utmerket. Brosteinstesten vår gir omtrent samme resultat som med de andre i testen – det rister og det kan merkes. Men her hører vi litt mer klapring fra sparkesykkelens deler.

Nedbremsingen er ikke like effektiv med E-Wheels E2S V2. Det kan imidlertid justeres via appen. Men selv på maksimal bremsing hadde vi ønsket oss mer effekt når vi vil stoppe farten.

Brukervennlighet

Du kommer raskt i gang med den elektriske sparkesykkelen fra E-Wheels. Selv ringeklokken er veldig enkel å bruke, og den kan definitivt høres.
Sammenleggingen er også lekende lett, og beslaget på det fremste røret er virkelig lekkert utført.

E Wheels E2S V2 electric scooter ready to drive

Vi testet appen (Kingsong) med en Android-telefon, og appen krever tilgang til mye mer enn vi hadde sett for oss. Hvis du avviser tilgangen, vil ikke appen åpne seg i det hele tatt.
At den skal ha tilgang til plassering gir god mening for å måle hastighet, distanse osv. Men det virker ærlig talt noe formålsløst å kreve tilgang til for eksempel anrop og bilder – dette er tross alt bare en elektrisk sparkesykkel.

E Wheels E2S V2 pro screenshots from app

Det er imidlertid mulig med en del justeringer i appen, av blant annet akselerasjon samt bremseeffekten.
Det er også via appen at du kan låse sparkesykkelen slik at ingen andre kan bruke den.

Selv om appen er lett å komme i gang med, skulle vi altså ønske at den var litt mer imøtekommende, gjennomarbeidet og ikke minst stabil.

Den samlede kvaliteten er under standard

Jo, appen var en skuffelse, men det var også kvaliteten på monteringen.

Det er vanskelig å forestille seg at kvalitetskontrollen på fabrikken med stolthet har plassert sitt "QC1" (Quality Control) klistremerke på sparkesykkelen etter å ha lagt igjen fugearbeid ved bakhjulet som ser sånn ut (se bildet nedenfor). Klistremerket har for lengst forsvunnet – akkurat som den ansattes stolthet.

E Wheels E2S V2 not too good finish

Gummien på ståplaten var også løsnet litt ved bakhjulet, noe som kan ses på bildet ovenfor – og sånne ting blir normalt bare verre med tiden.

Konklusjon på testen av el-sparkesykkel E-Wheels E2S V2

Egentlig, lar vi oss godt underholde av el-sparkesykkelen E-Wheels E2S V2.

Hvis det er det du er mest opptatt av, så får du altså mye underholdning og transport for pengene.

Fjæringen er fornuftig, det er rikelig med krefter, og så er sparkesykkelen vanntett til den grad at den tåler det norske klimaet.

Hvis bare E-Wheels får litt større fokus på monteringskvaliteten, appen og den generelle langsiktige bruksopplevelsen, er det ingen skjær i sjøen.

+Motorkraft, vanntetthet (IP56), god ringeklokke
Dårlig monteringskvalitet, ustabil app, frustrerende ventilforlenger, mindre effektive bremser

Ofte stilte spørsmål om el-sparkesykler

Hvilke regler gjelder i 2021?

  • Elektriske sparkesykler må ha en sperre som gjør at det ikke kan oppnås høyere hastighet enn 20 km/t med motorkraft.
  • Kjøretøyet kan maksimalt veie 70 kg, ikke være bredere enn 85 cm og ikke lenger enn 120 cm.
  • Elektriske sparkesykler er klassifisert som sykler, dermed gjelder de samme reglene for ferdsel.
  • Kjørende som krysser gangvei eller fortau, har vikeplikt for gående. Det samme gjelder kjøring på gågate eller gatetun.
  • Sykling på gangvei, fortau eller i gangfelt er tillatt når gangtrafikken er liten og syklingen ikke medfører fare eller er til hinder for gående.
  • I gågate eller på gatetun må det ikke kjøres fortere enn i gangfart.
  • Sykkelen kan stanses eller parkeres på sykkelvei, gangvei, fortau, gågate eller gatetun dersom den ikke er til unødig hinder eller ulempe.
  • Det er ikke lov å bruke elektriske sparkesykler i utmark. Der regnes den nemlig som motorvogn.
  • Det er ingen aldersgrense på de elektriske sparkesyklene, og det er ikke påbud om hjelm, på lik linje med sykkel.

Kan barn kjøre el-sparkesykkel?

Ja, det er ingen aldersgrense for å kunne kjøre el-sparkesykkel, ifølge Vegvesenet. Utleiere har derimot ofte en aldersgrense på 16 eller 18 år.

Det finnes selvfølgelig også litt mindre el-sparkesykler som er beregnet på barn. Disse går ofte litt tregere og har en svakere motor, for å være litt tryggere, men hjelm er uansett anbefalt.

Er det noen aldersgrense for el-sparkesykler?

Nei. Hvis du leier en el-sparkesykkel, kan utleieren ha en aldersgrense på typisk 16 elle 18 år, men det er ingen generell aldersgrense for el-sparkesykler i Norge.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel i sykkelfelt?

Ja. En el-sparkesykkel regnes som en sykkel juridisk sett og skal derfor kjøres i sykkelfelt der dette finnes.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel på fortauet?

Ja. Men da i en "gangfart" på 5–7 kilometer i timen.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel på bilvei?

Ja. Siden el-sparkesykkelen regnes som en sykkel juridisk sett, gjelder de samme reglene for sykling på vanlig bilvei som for sykler.

Finnes det sykkelkurver eller poser til el-sparkesykler?

Ja, det finnes en god del. De fungerer vanligvis omtrent som en sykkelkurv og henges eller spennes fast over styret. Dette gjelder både kurver og poser.

Hva med alkohol og el-sparkesykler?

De samme reglene gjelder her som for sykler. Det betyr at det ikke er noen konkrete begrensninger, men hvis du oppfører deg på en farlig måte, kan du likevel begå lovbrudd.

Må jeg bruke hjelm når jeg kjører el-sparkesykkel?

En el-sparkesykkel er en el-sykkel juridisk sett, og dermed altså en sykkel. Det betyr at sykkelreglene gjelder. Det er ikke krav om hjelm, men det er anbefalt og selvfølgelig alltid smart å bruke hvis en ulykke skulle inntreffe.

Finnes det el-sparkesykler for grusvei?

En vanlig tradisjonell el-sparkesykkel kan fort skli på grusvei, men det fungerer hvis du er forsiktig. Det finnes el-sparkesykler med solide terrengdekk som klarer seg bedre, men generelt har de en mye kraftigere motor som gjør at du ikke kan kjøre med dem på vanlig vei.

Kan el-sparkesykles legges sammen?

I mange tilfeller kan du felle ned styret på el-sparkesykkelen for lettere transport.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel i regn?

Kanskje. Se i brukerhåndboken for din modell for å se om den tåler det. Mange el-sparkesykler er ikke laget for å kjøres i regn eller gjennom vannpytter. Alternativt har de ingen offisiell IP-klassifisering mot fuktighet, noe som betyr at produsenten ikke vil garantere at den tåler regn.

Kreves det førerkort for å bruke el-sparkesykkel?

Nei. En el-sparkesykkel er som en vanlig sykkel juridisk sett. 

Det ville faktisk ikke vært mulig å få førerkort for en el-sparkesykkel. Den regnes som en "el-sykkel uten pedaler", og dette gjelder om den går i maksimalt 25 km/t og har en motor med en makseffekt på 250 watt. Over dette regnes den teknisk sett som en moped, men da må el-sparkesykkelen oppfylle de samme tekniske kravene som en moped, noe den på mange punkter ikke gjør fordi den ikke er samme type kjøretøy.

Kan jeg kjøpe ekstra lader til el-sparkesykkel?

Mest sannsynlig. Søk etter din modell, eller hør med butikken der du kjøpte den.

Finnes det låser til el-sparkesykler?

Ja. Blant annet har Abus spesielle låser for el-sparkesykler. Avhengig av hvordan el-sparkesykkelen ser ut, kan også vanlige vaier- eller bøylelåser for sykler fungere.

Kan jeg bytte dekk på en el-sparkesykkel?

Absolutt. Hør med produsenten eller butikken der du kjøpte el-sparkesykkelen, om de hra reservedeler. Hvis du ikke vil gjøre det selv, finnes det et stort antall serviceverksteder over hele landet.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel om vinteren?

Ja, men med visse forbehold. Hjulene på en el-sparkesykkel bli veldig glatte på litt frost eller is, så akkurat som med en sykkel er risikoen for å skli noe større (og el-sparkesykler har ikke piggdekk å bytte til i samme utstrekning).

Husk også at moderne batterier ikke liker kulde. Hvis du kan kjøre 20 km med sparkesykkelen om våren og sommeren, kan denne distansen bli betydelig forkortet hvis temperaturen synker til null eller lavere.

Finnes det el-sparkesykler med sete?

Ja

Er el-sparkesykler med sete lovlig?

Ja. Samtidig er det veldig vanlig at el-sparkesykler med sete både har en sterkere motor og kan kjøre fortere enn det som er tillatt i Norge.

Hvor langt kan jeg kjøre på en el-sparkesykkel?

Som et slags gjennomsnitt pleier produsentene å oppgi 30 kilometer på det meste. Samtidig kommer det an på hvor mye du veier, og hvor kupert terreng du kjører i. Forvent å få omtrent 20 kilometer ut av en el-sparkesykkel som er oppgitt å klare opptil 30 kilometer.

Kan jeg kjøre el-sparkesykkel i snø?

Det anbefales ikke. Enkelte el-sparkesykler har dekk som er bedre tilpasset terreng, og som derfor også kan håndtere snø. Men en "vanlig" el-sparkesykkel er ikke helt laget for dette, og da kan du lett skli og falle.

Hvor mange watt kan en el-sparkesykkel ha?

Motoren på en el-sparkesykkel kan ha maksimalt 250 watt.

Kan vi kjøre to på en el-sparkesykkel?

Nei. En el-sparkesykkel er klassifisert som en sykkel, og da kan den ikke brukes av flere personer enn den er laget for, som i dette tilfellet er én person.