Elsykkel Best i test

Elsykkel: Test av 4 modeller

Sist oppdatert Mars 2018

Tenker du på å kjøpe en el-sykkel? Det er flere fordeler med å velge en el-sykkel – den gir både helsemessige fordeler og bidrar til et bedre miljø. Du slipper også trengsel og køtrafikk på vei til og fra jobb. Du er dessuten i markedet på helt riktig tidspunkt. Prisene har kommet ned til mer akseptable nivåer, og et bidrag på 10 000 kroner gjør at den faktiske prisen blir enda lavere. Bidraget synes å ha hatt en effekt. Nye tall viser at det ble solgt 40 000 e-sykler i Norge i 2016, og man spår at salget vil doble seg i 2017. Målet er å redusere bilbruken i hele Norge – på lang sikt ønsker regjeringen til og med å gjøre Oslo helt bilfritt. Med alt dette i bakhodet kan en el-sykkel med andre ord være en god investering.

El-sykkelen fungerer på den måten at den gir deg ekstra hjelp opp til 25 km/t. For hastigheter ut over dette må du tråkke selv. Du kan altså virkelig tråkke på og komme opp i svært høy hastighet, eller bare forsiktig spinne pedalene og komme opp i 25 km/t uten nevneverdig innsats. Du kan også slå av el-assistenten og bruke el-sykkelen som en vanlig sykkel.

Valg av el-sykkel

El-sykler koster vanligvis mellom 6000 og 30 000 kroner. Forskjellen mellom modellene er hovedsakelig i designet og motoren, der sistnevntes spenning og effekt varierer med prisen. Men også ting som batterikapasitet, strømforbruk under lading, ladetid, vedlikeholdsbehov, antall gir og andre funksjoner varierer.

En god tommelfingerregel er å ta utgangspunkt i hvordan du hadde tenkt hvis du skulle kjøpt en vanlig sykkel. Pleier du å sykle på en sykkel med mange gir og er vant til det, bør også el-sykkelen din ha dette. Du kommer tross alt til å trå en hel del selv om sykkelen har en el-motor. Se også på sykkelens rekkevidde. Hvis du har 3 mil til jobben og ikke ønsker å tråkke altfor mye, bør du ikke velge en el-sykkel med en rekkevidde på 40 km hvis det ikke er mulig å lade den på arbeidsplassen. Det finnes modeller som går i hele 145 kilometer på én lading.

Det finnes dessverre også modeller som er kategorisert som el-sykler i butikken, men som egentlig skal klassifiseres som mopeder, og da vil helt andre regler gjelde. Så sørg for at "el-sykkelen" du ser på, ikke egentlig er en moped. El-syklene som kan kategoriseres som kun sykler, har en motor på maksimalt 250 watt. Dette fremgår som regel klart av spesifikasjonene.

Akkurat som på vanlige sykler bør du bruke hjelm.

Produkter i testen

Crescent Elda

Hybridmodell av høy kvalitet som passer til den som sykler ofte

Type: Hybrid med lavt innsteg Motor: E-Going Effekt: 250 W Kapasitet: 11 Ah Rekkevidde: 50–120 km El-assistanse: Momentstyrt Oppladningstid: Ca. 5,5 t (ca. 3,5 t med hurtiglader) Girsystem: Shimano Deore 10 gir Bremser: Hydrauliske skivebremser Shimano 365 Ramme: Aluminium Dekkstørrelse: 28 tommer Vekt: 22,5 kg Dempere: Foran: SunTour NEX-MLO, Bak: Nei Garanti: 3 år (må registreres på Crescents hjemmeside og servicebehandles i tråd med retningslinjene i serviceheftet)
Badge Best I Test.nu-2018.png

Crescent Elda er en robust hybridmodell med gjennomgående høy kvalitet, god komfort og bra rekkevidde. Krankmotoren gir sykkelen et lavt tyngdepunkt og god stabilitet, i tillegg til et høyt dreiemoment. En momentsensor registrerer hvor hardt du tråkker og justerer motorens effekt etter dette, noe som gir en naturlig følelse når du tråkker. Denne typen motor er kraftigere enn for- og bakhjulsmotorer, og har et høyt dreiemoment. Til og med uten el-assistansen er sykkelen lett å sykle på med lav rullemotstand og relativt lav vekt. Sittestillingen er noe fremoverlent, akkurat som på vanlige hybridsykler, og passer kanskje ikke alle. Men er du vant til å sykle, oppleves dette som en behagelig stilling. Den dempede gaffelen gir god komfort, også på dårlige underlag. Kontrollenheten og displayet er relativt enkle å bruke og forstå seg på, men det er synd at displayet ikke viser tiden og hvor lenge du har syklet.

Elda er utrustet med hydrauliske skivebremser fra Shimano. De krever ikke så mye vedlikehold og garanterer for god bremsekraft til og med når sykkelen er lastet med vesker eller drar en tilhenger. Girene fra Shimano er blant de bedre du får fra produsenten. Det er positivt, men det er viktig å vite at utenpåliggende gir som dette krever mer vedlikehold og gir økt slitasje på kjedet - fremfor alt i kombinasjon med den kraftige krankmotoren. Kjedet skråstilles og må byttes ut oftere, spesielt når du bruker dette i kombinasjon med en kraftig motor. Fordelen med dette er den lave vekten og den raske akselerasjonen. Til tross for at den ligger i mellomsjiktet prismessig, er Elda dessverre litt lite utrustet når det kommer til medfølgende tilbehør. Du må investere i ting som lys, bagasjebrett og sykkelkurv ved siden av. Setet er også ganske hardt, selv om det holder høy kvalitet. For deg som ønsker en komfortabel oppgradering, anbefales et mykere sete, eller kanskje til og med en dempet setepinne eller et trekk med gel til å tre over setet. Generelt sett får du likevel mye sykkel for pengene. Den stabile rammekonstruksjonen og valget av høykvalitetskomponenter gjør Elda til et utmerket valg for deg som sykler daglig, og for den kontorarbeidende sykkelpendleren.

  • +
    Kraftig krankmotor, høykvalitetskomponenter, naturlig sykkelfølelse, veldig bra bremsesystem, stødig rammekonstruksjon
  • Lite tilbehør, noe hardt sete, en del vedlikehold
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

Specialized Vado 4.0 Nb

Høy komfort og påkostede komponenter i en veldesignet konstruksjon

Type: Hybrid/pendler Motor: Brose krankmotor Effekt: 250 W Batteri: 504 Wh 48 V Kapasitet: 12 Ah Rekkevidde: Opptil 75 km El-assistanse: Momentstyrt Oppladningstid: 3–5 t Girsystem: Shimano XT/SLX 11 gir Bremser: Hydraulisk skivebrems Shimano BR-MT500 160 mm bak og 180 mm foran Ramme: Aluminium Dekkstørrelse: 28 tommer Vekt: 21 kg Dempere: Foran: SR Suntour NCX E25, Bak: Nei Garanti: 2 år

Specialized Vado 4.0 Nb er et monster av en el-sykkel med en gjennomtenkt og velbygd konstruksjon.  Den har utelukkende komponenter av høy kvalitet som er pent integrert med sykkelens design, og som presterer feilfritt. Motoren og batteriet er integrert i rammen, noe som gir sykkelen et stilrent og harmonisk uttrykk. Motoren er kraftig, stillegående og følsom, delvis på grunn av den interne reimdriften. Med elleve gir har du nok til å kunne tilpasse deg alle de ulike utfordringene et bymiljø vil by på. Oppladingen går fort, så om du oppholder deg i et område der du enkelt kan finne steder å lade mellom turene, skal ikke batteriet by på noen større problemer. Krankmotoren og batteriet som er integrert i nederrøret, gir et lavt tyngdepunkt og gjør sammen sykkelen stabil. Denne typen motor er kraftigere enn for- og bakhjulsmotorer, og har et høyt dreiemoment. En momentsensor registrerer hvor hardt du tråkker, og justerer motorens effekt deretter, noe som gir en naturlig følelse når du tråkker.

Vado 4.0 Nb har et brukervennlig display med mange fine funksjoner, hvor du blant annet kan styre lysene på sykkelen. Girene fra Shimano er blant de bedre du får fra produsenten. Noter deg at kombinasjonen av en kraftig motor og denne type gir innebærer ekstra slitasje på kjedet. Gir som ligger utenpå på denne måten, krever også en del mer vedlikehold enn andre girsystemer. Fordelene er blant annet hurtig veksling og lav vekt. Vado 4.0 Nb har pålitelige hydrauliske skivebremser som gir ordentlig bremsekraft, og som krever lite vedlikeholdsarbeid uavhengig av intensitet og lastevekt. Setet er også bra, men føles litt hardt om du sykler lenge. Du sitter fremoverlent akkurat som på vanlige hybridsykler. Den dempede gaffelen er stødig - akkurat som resten av sykkelen - og gir høy komfort på all slags underlag. Uten el-assistanse fremstår sykkelen som litt treg å trampe igang, spesielt ved lav hastighet. Det kommer nok av at de brede dekkene gir høy rullemotstand. Når du sykler fort for egen maskin, føles derimot ikke sykkelen treg i det hele tatt. Specialized Vado 4.0 Nb har få mangler og prisen er deretter. Den passer derfor best for syklister som ikke vil ofre noe for god kvalitet, komfort eller estetikk, og som er villig til å betale en god slant for akkurat det. Leter du etter en kraftig hybrid i premiumklassen for bruk til daglig pendling som skal fungere like godt på alle underlag, så er dette en el-sykkel du kommer til å ha det gøy med i mange år fremover.

  • +
    Stillegående, stabil, følsom, høy kvalitet på komponentene, rask opplading, tiltalende design, god demping, funksjonsrikt display
  • En del vedlikehold, noe hardt sete
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

4 av 5

EcoRide Ambassador 28 8 gir

Kraftig og funksjonsrik el-sykkel i en behagelig utførelse

Type: Standard sykkel med lavt innsteg Motor: Forhjulsmotor SpinTech F1 Effekt: 250 W Batteri: B1 PowerPack 520 Wh 36 V Kapasitet: 14,5 Ah Rekkevidde: Opptil 75 km El-assistanse: Konstant (bevegelsessensor med fire innstillinger) Oppladningstid: 5–7 t Girsystem: Shimano Nexus 8 gir Bremser: Tektro felgbrems samt navbrems Ramme: Aluminium (gaffel av stål) Dekkdimensjon: 28 tommer Vekt: 22 kg Dempere: Foran: Nei, Bak: Nei Garanti: 2 år

EcoRide Ambassador 28 8 gir er en lettsyklet el-sykkel med en stabil standardramme som tåler belastning. Du kan både laste varer og transportere barn uten at den føles ustabil, til tross for lavt innsteg. Forhjulsmotoren er kraftig og akselererer raskt. Vi er nødt til å anmerke den sekundlange forsinkelsen i pedalassistenten, som ved start og stopp kan oppleves som ganske unaturlig.  Assistenten er av en slik type som gir konstant el-assistanse ut ifra fire forskjellige innstillinger. Du kan derfor tråkke lett på pedalene, men likevel få god hjelp fra den kraftige motoren. Sammenlagt gjør dette at Ambassador 28 8 gir er en meget lettsyklet sykkel, så lenge du tråkker med el-assistansen på. Kobler du den derimot bort og bruker sykkelen på vanlig måte, er den tung og treg å sykle på. Du bør derfor med andre ord alltid sørge for at du har nok rekkevidde igjen på batteriet til å kunne ta deg fra A til B. Vi hadde også gjerne sett en litt kortere oppladningstid. Batteriet er en kraftig variant med høykvalitetsceller som skal klare opp mot 1 000 oppladninger. I praksis betyr dette to runder rundt ekvator, så du trenger ikke tenke på å bytte det ut med det første.

Setet er behagelig, og du sitter i en oppreist sittestilling. Med den justerbare styrestemmen kan du anpasse sittestillingen etter høyden din. En annen fordel med denne el-sykkelen er kontrollenheten. Den gir deg alle de grunnleggende funksjonene du kan ønske deg, og er samtidig enkel å forstå seg på. Det eneste vi savner på den, er en klokke. Girene fra Shimano fungerer bra og krever minimalt med vedlikehold, som selvfølgelig er positivt. Underveis i testperioden bremset felgbremsen bra, men vi vet av erfaring at bremseeffekten på denne type bremser påvirkes negativt av fukt og smuss. Pass derfor på å holde felgbremsen ren, test den jevnlig, og husk at sykkelen også har en fotbrems. Med tanke på prisen synes vi at sykkelen burde vært utrustet med skivebremser. Ambassador 28s behagelige og oppreiste sittestilling gjør den sammen med stabiliteten til et godt alternativ for sykkelpendlere. At den i tillegg tåler og bli lastet med både barn og matvarer, gjør den til et bra supplement ved siden av bilen.

  • +
    Stødig konstruksjon, velbalansert, kraftig motor, godt med medfølgende tilbehør, lett å justere på
  • Noe forsinkelse i pedalassistent, veldig tung uten el-assistansen, lang oppladningstid, dårligere sikkerhet
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

3 av 5

Biltema Low Step 28” 7 växlar

Innstegssykkel som er fin til sporadiske sykkelturer med lite bagasje

Type: Standardsykkel med lavt innsteg Motor: Forhjulsmotor, børsteløs (7 Nm), Effekt: 250 W Batteri: Litium-ion 36 V, Kapasitet: 10 Ah Rekkevidde: 30–60 km El-assistanse: Konstant (bevegelsessensor med tre innstillinger) Oppladningstid: 4–6 t Girsystem: Shimano Nexus 7 gir Bremser: Tektro felgbrems samt navbrems Ramme: Aluminium (gaffel av stål) Dekkdimensjon: 28 tommer Vekt: 23 kg Dempere: Foran: Nei, Bak: Nei Garanti: 1 år

Biltema Low Step 28" 7 gir er en klassisk modell med girsystem av høy kvalitet og bra med medfølgende tilbehør. Alt du trenger for å begynne å sykle, følger med; lås, lys, sykkelkurv og ringeklokke. El-sykkelen leveres også med bagasjebrett, men det er ikke tillatt å montere barnestol på det. Vi opplever at det er noe svai i aluminiumsrammen. At den ikke skal belastes med barn bakpå, er derfor forståelig, da dette hadde forverret stabiliteten enda mer. Du bør derfor heller ikke pakke en større mengde varer på den, verken foran eller bak. Sykkelen er ellers lett å sykle på. Pedalassistenten har en bevegelsessensor slik at motoren gir samme effekt uansett hvor hardt du tråkker. Du kan med andre ord tråkke svakt på pedalene, men likevel sykle med god hastighet assistert av motoren. Ved oppstart tar det dessverre nesten to sekunder fra du begynner å tråkke til den leverer kraft, og det tar nesten like lang tid før den slutter når du er ferdig med å tråkke. Det oppleves unaturlig og litt ubehagelig. Forhjulsmotoren er også ganske svak og akselererer langsomt. Likevel gir den godkjent hjelp opp bakker, og man kan jo også si at den lave akselerasjonen sliter mindre på motorkomponentene.

Low Step 28" er enkel å komme igang med, også for nybegynnere.  El-sykkelen har et brukervennlig, men noe funksjonsfattig menysystem. Vi savner ting som distansemåler, hastighetsmåler og klokke, men man kan i det minste se effekten og batteristatus. Sykkelen bremser bra. Husk derimot at felgbremsen kan påvirkes negativt av smuss og fukt. Det er viktig at du holder felgen ren og tester den i begynnelsen av hver sykkeltur. I tillegg til felgbremsen er sykkelen også utrustet med fotbrems. Den kombinasjonen føles noe utilstrekkelig sammenlignet med skivebremser, men til gjengjeld er dette en budsjettmodell. Bortsett fra det harde og kompakte setet, er sittestillingen behagelig. Det justerbare styrestemmet gjør det mulig å tilpasse sittestillingen etter hvem som bruker sykkelen. Vi må gi et lite minus for at det går litt tregt å skifte til et høyere gir. Utenom dette er girsystemet av god kvalitet. Garantitiden på ett år er veldig kort, og med tanke på prisklassen må man regne med at man trenger å bytte ut batteriet og motoren iløpet av en toårsperiode. Det kan bli dyrt. Et universalsett koster fra ca. 5 000 kroner og oppover. Det er som sagt en del negative aspekter en må ta hensyn til. Er du derimot på jakt etter en billig og komfortabel el-sykkel til å bruke på korte strekninger med lett last i kurven - og ikke vil tråkke så mye selv - så er dette et ganske godt kjøp.

  • +
    Bra med tilbehør, girsystem av god kvalitet, justerbart styrestem
  • Forsinkelse ved start og stopp, kort garanti, treg akselerasjon, svai i rammen, tåler ikke tung last, lav bremsekraft
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5 Karakter 2.5/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

2.5 av 5



Crescent

Crescent

Sykkelprodusenten Crescent har lang erfaring innen sykkelproduksjon og har også et stort utvalgt av el-sykler. Crescent el-sykler er tilgjengelige med alle typer motorplasseringer og både med dempet og stiv forgaffel.








bratavus

Batavus

Sykkelprodusenten Batavus har eksistert i over 100 år og produserer både vanlige sykler og el-sykler. Prisene på el-syklene ligger hovedsakelig i budsjett- og mellomklassen.








ecoride

Ecoride

Ecoride er et relativt ungt selskap i sykkelmarkedet og driver utelukkende med elektriske sykler. Målet er, som navnet antyder, et bedre miljø ved å få flere til å velge el-sykkel fremfor bilen. De har flere el-sykkelmodeller i ulike serier avhengig av dine behov og ønsker. Alt fra terrengmodeller til byvarianter.








promovec

Monark

Monarch ble grunnlagt i 1908 av en svenske ved navn Birger Svensson og er i dag et velkjent varemerke. I tillegg til vanlige sykler produserer de også elektriske sykler. Modellene har som regel motor foran og batteriet bak.








Scott

Scott

Scotts el-sykler finnes i utvalget til mange forhandlere. Selskapet er en sveitsisk sportsutstyrsprodusent som også selger ting som ski. De har et stort utvalg av elektriske sykler som spenner over en bred målgruppe, alt fra MTB-modeller til skogstur til el-sykler designet for urbane miljøer. Prismessig spenner de fra mellomklasse opp til øvre premium-sortiment.








nishiki

Nishiki

Nishiki har sine røtter i Japan, men er i dag et helsvensk selskap som produserer syklene sine for hånd i Gøteborg. De legger stor vekt på geometri og balanse. I tillegg til vanlige sykler selger de også el-sykler. I skrivende stund har de to modeller, hvorav den ene er unisex.