Elsykkel Best i test

Elsykkel: Test av 10 modeller

Sist oppdatert November 2022

Tenker du på å kjøpe en el-sykkel? Det er flere fordeler med å velge en el-sykkel – den gir både helsemessige fordeler og bidrar til et bedre miljø. Du slipper også trengsel og køtrafikk på vei til og fra jobb. Du er dessuten i markedet på helt riktig tidspunkt. Målet er å redusere bilbruken i hele Norge – på lang sikt ønsker regjeringen til og med å gjøre Oslo helt bilfritt. Med alt dette i bakhodet kan en el-sykkel med andre ord være en god investering.

Vi gjennomfører uavhengige tester der produktene testes i virkeligheten. Hvis du klikker på butikklenkene, kan vi motta kompensasjon uten ekstra kostnad for deg. Les mer.

Testvinner - Elsykkel

Slik utførte vi testen

Vi tester alle produktene selv og tester alle produkter slik de er ment brukt i virkeligheten. Dette betyr at vi bruker el-syklene i hverdagssituasjoner, for eksempel til og fra jobb, til butikken, til rekreasjon og lignende. Dermed blir de testet i alt fra terrengkjøring til bymiljø.

Vi ser blant annet på følgende parametere: 

Byggekvalitet - Hvilke materialer har produsenten valgt, og hvor gode er disse med tanke på sykkelens bruksområde?

Ytelse - Hvordan er el-sykkelens motor og batterikapasitet? Hvor lenge varer batteriet? Hvilken rekkevidde har el-sykkelen under forskjellige forhold?

Sikkerhet - Hvor gode er bremsene, og hvilke bremsemuligheter finnes? Hvordan er el-sykkelens balanse?

Funksjoner - Hvilke funksjoner har sykkelcomputeren? Har el-sykkelen noen andre funksjoner?

Ergonomi - Hvor god er den å sitte på? Hvordan er polstringen i setet? Hvilke materialer har håndtakene? Hvilke innstillingsmuligheter finnes?

Alle parameterne veies sammen og ses i lys av prisen. Dette resulterer i en prisverdi, som reflekteres i den endelige karakteren.

0 5 4.5 1

1. Evobike Sport 8 - BEST I TEST ELSYKKEL

Med sykkelfølelsen i fokus

Type: Hybrid/pendler Motor: Bakmotor Effekt: 250 W Batteri: 36 V 12 eller 15 Ah Rekkevidde: 50 km (målt), 55–90 km (angitt verdi) Elektrisk assistanse: Momentstyrt i fem nivåer Ladetid: 5,5 t Girsystem: Shimano Atlus Bremser: Hydraulisk skivebrems Ramme: Aluminium Dekkstørrelse: 51/55/59 cm Vekt: 22 kg Dempere: foran: nei, bak: nei Garanti: 10 års rammegaranti, 5 års motorgaranti, 2 års øvrig garanti

Evobike Sport 8 er en riktig så hyggelig elsykkel med noe så uvanlig som valgmuligheter når det kommer til batteriet. Du kan nemlig velge mellom 12 eller 15 ampere-timer ved bestilling, mot en ekstra kostnad selvfølgelig. Merkelig nok er dette en "funksjon" vi sjelden ser for elsykler.

Behagelig sykling

Selv om produsenten beskriver sykkelen i svært sporty termer, savner vi i det minste dempere foran på sykkelen. Ved å justere høyden på styret kan du justere sittestillingen til en – ifølge produsenten – mer sporty stilling. Vi vil heller si at mulighetene for høydejustering er litt i minste laget. Vi opplever også setet som ganske hardt – noe et trekk løser for vår del.

Bortsett fra dette har vi faktisk lite negativt å bemerke om denne sykkelen. Med motoren montert på baknavet forventer vi oss en ganske god sykkelfølelse allerede fra start. Men når vi først er i gang, blir vi positivt overrasket over hvor "ekte" syklingen føles, samtidig som mye av den påståtte sportsligheten faktisk blir merkbar. Et par solide dekk bidrar til sykkelfølelsen og gjør syklingen komfortabel, til tross for manglende støtdemping.

Pakkeholderen mister lakk

Når det kommer til teknologi, har vi egentlig alt vi kan ønske oss. Den medfølgende belysningen foran og bak er helautomatisk, og våkner til live når det begynner å bli mørkt. Alle innstillinger vedrørende elektrisk betjening styres via et enkelt display på styret, som også har USB-uttak for lading av telefon.

Selve batteriet på sykkelen kan lades på stedet eller ved siden av, avhengig av hva du ønsker. Den er selvfølgelig låsbar, men vi opplever en viss motstand når vi skal ta ut batteriet fra sykkelen. Pakkeholderen kan klare til sammen 15 kg last, og samtidig er det god plass på styret til en sykkelkurv. Nettopp pakkeholderen viste seg derimot å miste farge veldig lett – noe som får oss til å lure på hvordan det blir med fargen på resten av sykkelen over tid.

I det hele tatt er Evobike Sport 8 fortsatt en svært så fin elsykkel som vinner mye på en virkelig god sykkelfølelse. En perfekt transportsykkel rett og slett.

+Veldig god sykkelfølelse, gode finesser, gode dekk
Problemer med slitt lakk, litt hardt sete, lite justeringsrom for høyden på styret
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4.5 1

2. Crescent Elder

fin sykkel for de fleste anledninger

Type: Hybrid/commuter Motor: Mittenmotor Effekt: 250 W Batteri: 36V 11, 6 Ah Rekkevidde: 50 km (målt), 50–70 km (oppgitt verdi) El-assistanse: Momentstyrt i fem nivåer Oppladningstid: 6 t Girsystem: Shimano Deore Bremser: Hydraulisk skivebrems, Shimano 200 Ramme: Aluminium Dekkstørrelse: 51/55/59 cm Vekt: 22,5 kg Dempere: Foran: Ja, Bak: Nei Garanti: 10 år garanti på rammen

Crescent Elder blir best i test, da den er et fantastisk trivlig bekjentskap som både pendlersykkel og for litt lengre turer. Til tross for vekten er den veldig lett å manøvrere selv på litt trangere stier og i smale svinger. Dempingen foran gjør også hele turen betydelig mykere. Det eneste man må bemerke på Elder fra et sykkelperspektiv, er at girene er enormt høylytte – du kan i prinsippet bruke dem i stedet for ringeklokken hvis du vil informere omgivelsene om at du nærmer deg.

Praktisk uavhengig av el-støtten
Selv med el-motoren avslått er sykkelen overraskende lettråkket, og vi har ingen problemer med å bruke den som en "vanlig" sykkel hvis batteriet har tatt slutt, eller fordi vi ganske enkelt føler for det. Det går selvfølgelig ikke i racerfart, ettersom sykkelen veier en del, men den føles ikke som en blykoloss slik andre sykler kan gjøre uten el-hjelpen.
Med el-motoren i gang får vi en riktig så myk og behagelig kjøretur, uansett hvor mye støtte fra motoren vi velger. Dette takket være pedalsensorene som registrerer hvor hardt du tråkker, og justerer el-motoren deretter. Dette gjør at kjøreturene våre føles mer som en faktisk sykkeltur enn at vi tråkker for å holde motoren i gang. Samtidig er det ikke noe problem å tråkke sykkelen opp i høyere hastigheter manuelt, uten at det føles som om sykkelen bremser inn.
El-motoren styres ved hjelp av en enklere sykkelcomputer som også viser hastighet og tilbakelagt avstand. Hastighetsmåleren legger på 2–3 kilometer per time sammenlignet med vårt eget måleutstyr, men fungerer greit. Det samme kan imidlertid ikke sies om selve menysystemet, som består av uforståelige bokstavforkortelser for å gjøre enkle innstillinger. Bare å nullstille turtelleren krever konsultasjon av brukerhåndboken, siden tegnene på skjermen er helt uforståelige.

For det meste velutstyrt
Batteriet er plassert på fremsiden av rammen, noe som gir god plass til for eksempel å feste et barnesete på setestangen. Det er innebygde lykter, og den medfølgende pakkeholderen har også et hurtigfeste for sykkelvesker med ACS-feste.
Alt i alt er Crescent Elder en virkelig allsidig el-sykkel som er komfortabel nok til både pendling i hverdagen og lengre helgeturer uten problemer. Til tross for alle de fine detaljene er det imidlertid kjøreegenskapene, med eller uten batteri, som gjør at vi kårer Crescent Elder til best i test.

+Fantastisk sykkelopplevelse, Velutstyrt og gjennomtenkt, Veldig god el-assistanse
Helt uforståelig menysystem for turcomputeren, Høylytt giring
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4.5 1

3. Lifebike C-Mute Uni G8

Komfortabel og brukervennlig elsykkel med lett tråkking for alle

Lifebike C-Mute Uni G8 er en stabil elsykkel som er lett å tråkke opp til maksimal hastighet, og som holder seg godt balansert på veien takket være fjæring i styret. Styret har litt motstand i seg, slik at det går tilbake til midtposisjon når du slipper det. Dette gjør elsykkelen litt ekstra behagelig å sykle med på lange, rette strekninger, samtidig som vi ikke opplever at det påvirker opplevelsen negativt i svinger, siden motstanden er såpass lav. Videre er det bra fra et sikkerhetssynspunkt.

Totalt sett er vi imponert over C-Mute Uni G8 – det er en av de beste elsyklene vi har testet til dags dato. Hjelpemotoren er myk og gir en jevn start – ikke så rykkete som den kan være på enkelte andre modeller. Du har et komfortabelt sete å sitte på og hele ni gir med fem forskjellige hastigheter for hjelpemotoren.

Setehøyden justeres enkelt uten verktøy. Dette gjør ting enklere hvis dere er to personer hjemme som deler sykkel.

Integrert batteri

Sykkelen er veldig fin. Lifebike har integrert batteriet på en stilig måte. På mange andre elsykler sitter det bare som en klump på rammen, men her er det integrert. Du trenger nøkkel for å løsne det.

Det er lett å komme opp i 25 km/t uten å tråkke seg svett. Vil du sykle fortere enn det, får du en lett motstand i pedalene, ettersom ladingen slår seg på. Da kan sykkelen føles litt treg, noe som er irriterende hvis du vil sykle fort. Det hadde vært bra om man kunne endre dette selv.

I skrivende stund har vi kjørt 94,4 mil på vårt testeksemplar. I tillegg til å være brukervennlig og behagelig å sitte på har den også komfortable håndtak med pen skinnimitasjon. Det eneste negative, bortsett fra at vi ikke kan stille inn om den skal lades eller ikke når man tråkker fort, er at frontlyset er dumt plassert. Det lyser sterkt, men sitter slik at kun den ene siden av veien lyses opp, siden gaffelen delvis blokkerer det – slik at du kun ser til høyre for sykkelen. Det har også begynt å komme litt rust på skruene øverst, selv om den har stått beskyttet.

C-Mute har en sykkelkurv foran og et bagasjebrett bak. I sykkelkurven er det en pose av kunstfiber festet med borrelås. Den blir til en smart veske som du kan ta med deg når du for eksempel handler. Bagasjebrettet bak er av standard type og klarer 15 kilo vekt.

Lifebike C-Mute Uni G8 er en utmerket elsykkel for deg som ser etter en brukervennlig modell som er lett å tråkke på, komfortabel og stilig.

+Veldig komfortabel, lett å justere, bra med fjæring i styret, lett å tråkke opp til maksimal hastighet
Feilplassert lys, pedalmotstanden kan ikke slås av ved høy hastighet
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4.5 1

4. Crescent Elda

Hybridmodell av høy kvalitet som passer til den som sykler ofte

Type: Hybrid med lavt innsteg Motor: E-Going Effekt: 250 W Kapasitet: 11 Ah Rekkevidde: 50–120 km El-assistanse: Momentstyrt Oppladningstid: Ca. 5,5 t (ca. 3,5 t med hurtiglader) Girsystem: Shimano Deore 10 gir Bremser: Hydrauliske skivebremser Shimano 365 Ramme: Aluminium Dekkstørrelse: 28 tommer Vekt: 22,5 kg Dempere: Foran: SunTour NEX-MLO, Bak: Nei Garanti: 3 år (må registreres på Crescents hjemmeside og servicebehandles i tråd med retningslinjene i serviceheftet)

Crescent Elda er en robust hybridmodell med gjennomgående høy kvalitet, god komfort og bra rekkevidde. Krankmotoren gir sykkelen et lavt tyngdepunkt og god stabilitet, i tillegg til et høyt dreiemoment. En momentsensor registrerer hvor hardt du tråkker og justerer motorens effekt etter dette, noe som gir en naturlig følelse når du tråkker. Denne typen motor er kraftigere enn for- og bakhjulsmotorer, og har et høyt dreiemoment. Til og med uten el-assistansen er sykkelen lett å sykle på med lav rullemotstand og relativt lav vekt. Sittestillingen er noe fremoverlent, akkurat som på vanlige hybridsykler, og passer kanskje ikke alle. Men er du vant til å sykle, oppleves dette som en behagelig stilling. Den dempede gaffelen gir god komfort, også på dårlige underlag. Kontrollenheten og displayet er relativt enkle å bruke og forstå seg på, men det er synd at displayet ikke viser tiden og hvor lenge du har syklet.

Elda er utrustet med hydrauliske skivebremser fra Shimano. De krever ikke så mye vedlikehold og garanterer for god bremsekraft til og med når sykkelen er lastet med vesker eller drar en tilhenger. Girene fra Shimano er blant de bedre du får fra produsenten. Det er positivt, men det er viktig å vite at utenpåliggende gir som dette krever mer vedlikehold og gir økt slitasje på kjedet - fremfor alt i kombinasjon med den kraftige krankmotoren. Kjedet skråstilles og må byttes ut oftere, spesielt når du bruker dette i kombinasjon med en kraftig motor. Fordelen med dette er den lave vekten og den raske akselerasjonen. Til tross for at den ligger i mellomsjiktet prismessig, er Elda dessverre litt lite utrustet når det kommer til medfølgende tilbehør. Du må investere i ting som lys, bagasjebrett og sykkelkurv ved siden av. Setet er også ganske hardt, selv om det holder høy kvalitet. For deg som ønsker en komfortabel oppgradering, anbefales et mykere sete, eller kanskje til og med en dempet setepinne eller et trekk med gel til å tre over setet. Generelt sett får du likevel mye sykkel for pengene. Den stabile rammekonstruksjonen og valget av høykvalitetskomponenter gjør Elda til et utmerket valg for deg som sykler daglig, og for den kontorarbeidende sykkelpendleren.

+Kraftig krankmotor, høykvalitetskomponenter, naturlig sykkelfølelse, veldig bra bremsesystem, stødig rammekonstruksjon
Lite tilbehør, noe hardt sete, en del vedlikehold
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5 Karakter 4.5/5

4.5 av 5

0 5 4 1

5. Specialized Vado 4.0 Nb

Høy komfort og påkostede komponenter i en veldesignet konstruksjon

Type: Hybrid/pendler Motor: Brose krankmotor Effekt: 250 W Batteri: 504 Wh 48 V Kapasitet: 12 Ah Rekkevidde: Opptil 75 km El-assistanse: Momentstyrt Oppladningstid: 3–5 t Girsystem: Shimano XT/SLX 11 gir Bremser: Hydraulisk skivebrems Shimano BR-MT500 160 mm bak og 180 mm foran Ramme: Aluminium Dekkstørrelse: 28 tommer Vekt: 21 kg Dempere: Foran: SR Suntour NCX E25, Bak: Nei Garanti: 2 år

Specialized Vado 4.0 Nb er et monster av en el-sykkel med en gjennomtenkt og velbygd konstruksjon.  Den har utelukkende komponenter av høy kvalitet som er pent integrert med sykkelens design, og som presterer feilfritt. Motoren og batteriet er integrert i rammen, noe som gir sykkelen et stilrent og harmonisk uttrykk. Motoren er kraftig, stillegående og følsom, delvis på grunn av den interne reimdriften. Med elleve gir har du nok til å kunne tilpasse deg alle de ulike utfordringene et bymiljø vil by på. Oppladingen går fort, så om du oppholder deg i et område der du enkelt kan finne steder å lade mellom turene, skal ikke batteriet by på noen større problemer. Krankmotoren og batteriet som er integrert i nederrøret, gir et lavt tyngdepunkt og gjør sammen sykkelen stabil. Denne typen motor er kraftigere enn for- og bakhjulsmotorer, og har et høyt dreiemoment. En momentsensor registrerer hvor hardt du tråkker, og justerer motorens effekt deretter, noe som gir en naturlig følelse når du tråkker.

Vado 4.0 Nb har et brukervennlig display med mange fine funksjoner, hvor du blant annet kan styre lysene på sykkelen. Girene fra Shimano er blant de bedre du får fra produsenten. Noter deg at kombinasjonen av en kraftig motor og denne type gir innebærer ekstra slitasje på kjedet. Gir som ligger utenpå på denne måten, krever også en del mer vedlikehold enn andre girsystemer. Fordelene er blant annet hurtig veksling og lav vekt. Vado 4.0 Nb har pålitelige hydrauliske skivebremser som gir ordentlig bremsekraft, og som krever lite vedlikeholdsarbeid uavhengig av intensitet og lastevekt. Setet er også bra, men føles litt hardt om du sykler lenge. Du sitter fremoverlent akkurat som på vanlige hybridsykler. Den dempede gaffelen er stødig - akkurat som resten av sykkelen - og gir høy komfort på all slags underlag. Uten el-assistanse fremstår sykkelen som litt treg å trampe igang, spesielt ved lav hastighet. Det kommer nok av at de brede dekkene gir høy rullemotstand. Når du sykler fort for egen maskin, føles derimot ikke sykkelen treg i det hele tatt. Specialized Vado 4.0 Nb har få mangler og prisen er deretter. Den passer derfor best for syklister som ikke vil ofre noe for god kvalitet, komfort eller estetikk, og som er villig til å betale en god slant for akkurat det. Leter du etter en kraftig hybrid i premiumklassen for bruk til daglig pendling som skal fungere like godt på alle underlag, så er dette en el-sykkel du kommer til å ha det gøy med i mange år fremover.

+Stillegående, stabil, følsom, høy kvalitet på komponentene, rask opplading, tiltalende design, god demping, funksjonsrikt display
En del vedlikehold, noe hardt sete
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

4 av 5

0 5 3.5 1

6. Lifebike C-Go

Utmerket lastesykkel eller for å kunne transportere to barn samtidig

Lifebike C-Go er en utrolig fleksibel elsykkel for deg som liker å kjøre rundt med mye ombord. Hvis du for eksempel vil kunne kjøre pakker hjem fra postkontoret eller flytte ting mellom forskjellige steder, har den god plass og høy nok lastevekt til det.

Når vi har testkjørt denne elsykkelen, har vi fraktet alt fra bensinkanner og høytrykksvaskere til hunder og barn på den. Du får plass til to barneseter bak og har da fortsatt lasteplass igjen foran.

Bagasjebrettet foran er robust og stort. Kurven på toppen har et innvendig mål på 33x33 centimeter, men den har nokså store åpninger, så hvis skal du oppbevare småting i den, må du ha en pose. Vi måler størrelsen på den bakre kurven til 42x54 centimeter.

Best i bymiljø

C-Go har et komfortabelt sete som er enkelt å justere. Den er også utstyrt med to batteriholdere, slik at du kan ha to batterier i ett.

Ulempen med denne elsykkelen er at den i stor grad er tilpasset bykjøring. For deg som bor i sentrum, spiller det kanskje ingen rolle, men for dem som bor på landet, blir det en svakhet. Sykkelen har syv gir, men fordi dekkene er så små, må du tråkke ganske hardt for å komme opp i 25 km/t. Hvis du tråkker i normalt tempo, klarer du ca. 20 km/t. Vi kjører 1,2 mil på litt over 40 minutter. Vår ene testperson er vant til å bruke et tyngre gir og tråkke sakte, så hun synes denne modellen er dårligere på den måten. Vår andre testperson liker den derimot, nettopp fordi den kan lastes så tungt.

Du kan også vinkle styret på den, slik at du kan ta den inn i mer begrensede plasser. Har du bare kurven på, er den 90 centimeter høy.

Sykkelen har dobbel støtte, slik at den skal stå stabilt selv med last – omtrent som på postsykler. Det er ingen pinne i veien, så den er lett å komme seg opp på.

Foran finner du lås, et tydelig display, komfortable gummierte håndtak samt belysning. Lykten foran lyser opp veien godt. Den er både godt plassert og sterk nok til å gi god sikt når det blir mørkt.

Lifebike C-Go passer for deg som leter etter en elsykkel som du kan frakte mye på. Og da helst i bymiljø.

+Utmerket for å transportere ting i et urbant miljø, dobbel støtte for stabil oppbevaring, plass til to barnestoler, komfortabelt sete
Må tråkke hardt for å komme opp i fart
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5 Karakter 3.5/5
  • Karakter 5/5

3.5 av 5

0 5 3.5 1

7. Evobike Sport-9 SUV

Evobike Sport-9 SUV minner på mange måter om tidligere års sykler. Men vi kan med glede konstatere at de har forbedret lakken betraktelig i år, siden forgjengeren lett ble ripet opp av sykkelkurven. Totalt sett er følelsen av å suse av gårde på Evobike veldig fin. Med solide, brede dekk er det til og med lett å kjøre på grus.

Haltende bekvemmelighet

Det er imidlertid best å sykle i dagslys, spesielt hvis det er på gruset landevei. Lyset sitter nemlig på venstre side og gjør at sykling etter solnedgang ikke bare er vanskelig, men også en sikkerhetsrisiko. Du ser ikke hvor veien slutter og grøftekanten begynner. Derfor må lyset mer ses som et posisjonslys som viser andre hvor du er. Lyset er imidlertid bra, det sitter bare litt feil.

Dessverre halter bekvemmeligheten noe. Setet er såpass hardt og smalt at det nesten minner om å sitte på en stang. Testpanelet blir ikke vant til det, men bytter i stedet etter hvert sete for å kunne sykle komfortabelt. Styret kan vinkles slik at du selv kan velge om du vil sitte mer oppreist eller om du ønsker en mer sporty holdning. For å justere setet trenger du verktøy.

Batteri i henhold til dine behov

Ifølge Evobike selv kommer du 45–75 eller 55–85 kilometer på en lading, avhengig av batteri. Du kan nemlig velge en oppgradering av batteriet i tilfelle du trenger flere amperetimer. Virkelig smart! Vi setter pris på at det er integrert i rammen og kan tas av med et tohåndsgrep. Plasseringen gir også et lavt tyngdepunkt. Når det er på tide å lade, skjer det enten direkte på sykkelen eller ved å ta av batteriet.

Vi konstaterer dessverre at sykkelens computer ikke er fullt så rask som vi skulle ønske. Når vi sykler i terreng der oppover- og nedoverbakkene avløser hverandre, rekker den ikke å skjønne at vi er på vei opp før vi er halvveis opp i bakken. Kanskje "sport" i navnet signaliserer at man faktisk må jobbe mye selv? For her blir det lett litt arbeid, og i stedet for det sømløse pushet fremover mister vi lett fart.

Solid design med plass til barnestol

Evobike Sport-9 SUV er i det øvrige solid designet. Som andre elsykler veier den litt mer enn en vanlig sykkel, men den er verken tyngre eller lettere enn andre modeller.

Håndtakene er komfortable, og girskifteren med Shimano-gir er lett å nå med tommelen, noe som også gir plusspoeng. Sykkelen har pakkeholder både foran og bak, noe som er en verdsatt detalj for de som av og til henter pakker eller handler på vei hjem. Ønsker du å kunne sykle med de minste, kan du også sette på en barnestol. Den bakgrunnsbelyste LCD-skjermen brukes til å stille inn hvor involvert motoren skal være på sykkelturen, og du kan også justere belysningen der.

Evobike Sport-9 SUV er et godt valg for deg som ønsker en elsykkel som passer for pendling til og fra jobb, og som ikke har noe imot å bidra litt selv i oppoverbakkene.

+Prisgunstig pendlersykkel, solide dekk, batteri etter behov
Dårlig plassert lys, ukomfortabelt sete, treg i oppoverbakker
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5 Karakter 3.5/5
  • Karakter 5/5

3.5 av 5

0 5 3.5 1

8. Lifebike Classic + Steps E6

pansersykkelen

Type: Hybrid/commuter Motor: Midtmotor Batteri: 418 Wh Rekkevidde: 70 km (målt), 70–120 km (oppgitt verdi) El-assistanse: Momentstyrt Ladetid: 4 t Girsystem: Shimano Deore Bremser: Skivebrems Ramme: Stål Dekkstørrelse: 27,5" Vekt: 25 kg Dempere: Foran: Ja, Bak: Nei Garanti: 2 år

Hvis rockebandet Metallica skulle designet en el-sykkel, ville den nok sett ut omtrent som Lifebike Classic + Steps E6. Visuelt gir det solide og brede designet i støvgrått med brede dekk inntrykk av å være el-syklenes stridsvogn. Enten det, eller litt som de større plastsyklene som fantes før i tiden. Dette er rett og slett et ganske spesielt design som sannsynligvis vil ha både sine fans og kritikere.

Komfortabel pendlersykkel

Det er imidlertid mest det ytre som skiller seg ut. For selv om sykkelen ser ut til å være pansret, er det ikke en altfor tung sykkel. Selv om det selvfølgelig blir betydelig tyngre, går det nokså greit å sykle selv om batteriet har tatt slutt. På den annen side hører det til modelltypen å ha en nokså bred svingradius sammenlignet med litt sportsligere hybridsykler.

Med batteri er Lifebike Classic en komfortabel pendlersykkel. Motoren rykker ikke spesielt mye mellom av og på. Den har imidlertid ikke helt den samme flyten mellom pedaltråkking og motoreffekt som andre sykler bare noen få pristrinn over – litt mer motor og litt mindre sykkelfølelse, rett og slett.

El-driften styres via en solid sykkelcomputer på styret, med store og tydelige tall. I starten kan det imidlertid være litt vanskelig å finne ut hvordan du tilbakestiller turteller og lignende.

Demping foran

Den angitte batterilevetiden stemmer nokså nøyaktig med virkeligheten, selvfølgelig avhengig av hvilken effekt du stiller inn på hjelpemotoren. Det kreves imidlertid litt trening med å fjerne og montere før det føles helt naturlig.

Når det gjelder tilbehør, er det egentlig bare sykkelkurv vi vil si at mangler i grunnutførelsen – ingen stor sak. Det blir litt ekstra luksuriøst med den dempede forgaffelen, et tillegg som gjør fortauskanter litt mer behagelig å bestige, og som bidrar ytterligere til komforten ved pendling.

LifeBike Classic er i bunn og grunn en god pendlersykkel med bra batterilevetid og behagelig demping foran. Samtidig plasserer den seg i en prisklasse med nokså mange andre modeller. Du kan komme billigere unna hvis du bare vil ha noe som skal få deg fra A til B, eller til omtrent samme pris hvis du vil ha noe litt sportsligere med mer sykkelfølelse.

+Demping foran, tydelig sykkelcomputer, godt utstyrt, demping
Kunne hatt bedre sykkelfølelse, designet har både fordeler og ulemper
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5 Karakter 3.5/5
  • Karakter 5/5

3.5 av 5

0 5 3 1

9. EcoRide Ambassador 28 8 gir

Kraftig og funksjonsrik el-sykkel i en behagelig utførelse

Type: Standard sykkel med lavt innsteg Motor: Forhjulsmotor SpinTech F1 Effekt: 250 W Batteri: B1 PowerPack 520 Wh 36 V Kapasitet: 14,5 Ah Rekkevidde: Opptil 75 km El-assistanse: Konstant (bevegelsessensor med fire innstillinger) Oppladningstid: 5–7 t Girsystem: Shimano Nexus 8 gir Bremser: Tektro felgbrems samt navbrems Ramme: Aluminium (gaffel av stål) Dekkdimensjon: 28 tommer Vekt: 22 kg Dempere: Foran: Nei, Bak: Nei Garanti: 2 år

EcoRide Ambassador 28 8 gir er en lettsyklet el-sykkel med en stabil standardramme som tåler belastning. Du kan både laste varer og transportere barn uten at den føles ustabil, til tross for lavt innsteg. Forhjulsmotoren er kraftig og akselererer raskt. Vi er nødt til å anmerke den sekundlange forsinkelsen i pedalassistenten, som ved start og stopp kan oppleves som ganske unaturlig.  Assistenten er av en slik type som gir konstant el-assistanse ut ifra fire forskjellige innstillinger. Du kan derfor tråkke lett på pedalene, men likevel få god hjelp fra den kraftige motoren. Sammenlagt gjør dette at Ambassador 28 8 gir er en meget lettsyklet sykkel, så lenge du tråkker med el-assistansen på. Kobler du den derimot bort og bruker sykkelen på vanlig måte, er den tung og treg å sykle på. Du bør derfor med andre ord alltid sørge for at du har nok rekkevidde igjen på batteriet til å kunne ta deg fra A til B. Vi hadde også gjerne sett en litt kortere oppladningstid. Batteriet er en kraftig variant med høykvalitetsceller som skal klare opp mot 1 000 oppladninger. I praksis betyr dette to runder rundt ekvator, så du trenger ikke tenke på å bytte det ut med det første.

Setet er behagelig, og du sitter i en oppreist sittestilling. Med den justerbare styrestemmen kan du anpasse sittestillingen etter høyden din. En annen fordel med denne el-sykkelen er kontrollenheten. Den gir deg alle de grunnleggende funksjonene du kan ønske deg, og er samtidig enkel å forstå seg på. Det eneste vi savner på den, er en klokke. Girene fra Shimano fungerer bra og krever minimalt med vedlikehold, som selvfølgelig er positivt. Underveis i testperioden bremset felgbremsen bra, men vi vet av erfaring at bremseeffekten på denne type bremser påvirkes negativt av fukt og smuss. Pass derfor på å holde felgbremsen ren, test den jevnlig, og husk at sykkelen også har en fotbrems. Med tanke på prisen synes vi at sykkelen burde vært utrustet med skivebremser. Ambassador 28s behagelige og oppreiste sittestilling gjør den sammen med stabiliteten til et godt alternativ for sykkelpendlere. At den i tillegg tåler og bli lastet med både barn og matvarer, gjør den til et bra supplement ved siden av bilen.

+Stødig konstruksjon, velbalansert, kraftig motor, godt med medfølgende tilbehør, lett å justere på
Noe forsinkelse i pedalassistent, veldig tung uten el-assistansen, lang oppladningstid, dårligere sikkerhet
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

3 av 5

0 5 2.5 1

10. Biltema Low Step 28” 7 växlar

Innstegssykkel som er fin til sporadiske sykkelturer med lite bagasje

Type: Standardsykkel med lavt innsteg Motor: Forhjulsmotor, børsteløs (7 Nm), Effekt: 250 W Batteri: Litium-ion 36 V, Kapasitet: 10 Ah Rekkevidde: 30–60 km El-assistanse: Konstant (bevegelsessensor med tre innstillinger) Oppladningstid: 4–6 t Girsystem: Shimano Nexus 7 gir Bremser: Tektro felgbrems samt navbrems Ramme: Aluminium (gaffel av stål) Dekkdimensjon: 28 tommer Vekt: 23 kg Dempere: Foran: Nei, Bak: Nei Garanti: 1 år

Biltema Low Step 28" 7 gir er en klassisk modell med girsystem av høy kvalitet og bra med medfølgende tilbehør. Alt du trenger for å begynne å sykle, følger med; lås, lys, sykkelkurv og ringeklokke. El-sykkelen leveres også med bagasjebrett, men det er ikke tillatt å montere barnestol på det. Vi opplever at det er noe svai i aluminiumsrammen. At den ikke skal belastes med barn bakpå, er derfor forståelig, da dette hadde forverret stabiliteten enda mer. Du bør derfor heller ikke pakke en større mengde varer på den, verken foran eller bak. Sykkelen er ellers lett å sykle på. Pedalassistenten har en bevegelsessensor slik at motoren gir samme effekt uansett hvor hardt du tråkker. Du kan med andre ord tråkke svakt på pedalene, men likevel sykle med god hastighet assistert av motoren. Ved oppstart tar det dessverre nesten to sekunder fra du begynner å tråkke til den leverer kraft, og det tar nesten like lang tid før den slutter når du er ferdig med å tråkke. Det oppleves unaturlig og litt ubehagelig. Forhjulsmotoren er også ganske svak og akselererer langsomt. Likevel gir den godkjent hjelp opp bakker, og man kan jo også si at den lave akselerasjonen sliter mindre på motorkomponentene.

Low Step 28" er enkel å komme igang med, også for nybegynnere.  El-sykkelen har et brukervennlig, men noe funksjonsfattig menysystem. Vi savner ting som distansemåler, hastighetsmåler og klokke, men man kan i det minste se effekten og batteristatus. Sykkelen bremser bra. Husk derimot at felgbremsen kan påvirkes negativt av smuss og fukt. Det er viktig at du holder felgen ren og tester den i begynnelsen av hver sykkeltur. I tillegg til felgbremsen er sykkelen også utrustet med fotbrems. Den kombinasjonen føles noe utilstrekkelig sammenlignet med skivebremser, men til gjengjeld er dette en budsjettmodell. Bortsett fra det harde og kompakte setet, er sittestillingen behagelig. Det justerbare styrestemmet gjør det mulig å tilpasse sittestillingen etter hvem som bruker sykkelen. Vi må gi et lite minus for at det går litt tregt å skifte til et høyere gir. Utenom dette er girsystemet av god kvalitet. Garantitiden på ett år er veldig kort, og med tanke på prisklassen må man regne med at man trenger å bytte ut batteriet og motoren iløpet av en toårsperiode. Det kan bli dyrt. Et universalsett koster fra ca. 5 000 kroner og oppover. Det er som sagt en del negative aspekter en må ta hensyn til. Er du derimot på jakt etter en billig og komfortabel el-sykkel til å bruke på korte strekninger med lett last i kurven - og ikke vil tråkke så mye selv - så er dette et ganske godt kjøp.

+Bra med tilbehør, girsystem av god kvalitet, justerbart styrestem
Forsinkelse ved start og stopp, kort garanti, treg akselerasjon, svai i rammen, tåler ikke tung last, lav bremsekraft
  • Karakter 1/5
  • Karakter 2/5
  • Karakter 3/5 Karakter 2.5/5
  • Karakter 4/5
  • Karakter 5/5

2.5 av 5

El-sykkelen fungerer på den måten at den gir deg ekstra hjelp opp til 25 km/t. For hastigheter ut over dette må du tråkke selv. Du kan altså virkelig tråkke på og komme opp i svært høy hastighet, eller bare forsiktig spinne pedalene og komme opp i 25 km/t uten nevneverdig innsats. Du kan også slå av el-assistenten og bruke el-sykkelen som en vanlig sykkel.

Valg av el-sykkel

El-sykler koster vanligvis mellom 6000 og 30 000 kroner. Forskjellen mellom modellene er hovedsakelig i designet og motoren, der sistnevntes spenning og effekt varierer med prisen. Men også ting som batterikapasitet, strømforbruk under lading, ladetid, vedlikeholdsbehov, antall gir og andre funksjoner varierer.

En god tommelfingerregel er å ta utgangspunkt i hvordan du hadde tenkt hvis du skulle kjøpt en vanlig sykkel. Pleier du å sykle på en sykkel med mange gir og er vant til det, bør også el-sykkelen din ha dette. Du kommer tross alt til å trå en hel del selv om sykkelen har en el-motor. Se også på sykkelens rekkevidde. Hvis du har 3 mil til jobben og ikke ønsker å tråkke altfor mye, bør du ikke velge en el-sykkel med en rekkevidde på 40 km hvis det ikke er mulig å lade den på arbeidsplassen. Det finnes modeller som går i hele 145 kilometer på én lading.

Det finnes dessverre også modeller som er kategorisert som el-sykler i butikken, men som egentlig skal klassifiseres som mopeder, og da vil helt andre regler gjelde. Så sørg for at "el-sykkelen" du ser på, ikke egentlig er en moped. El-syklene som kan kategoriseres som kun sykler, har en motor på maksimalt 250 watt. Dette fremgår som regel klart av spesifikasjonene.

Akkurat som på vanlige sykler bør du bruke hjelm.


Crescent

Crescent

Sykkelprodusenten Crescent har lang erfaring innen sykkelproduksjon og har også et stort utvalgt av el-sykler. Crescent el-sykler er tilgjengelige med alle typer motorplasseringer og både med dempet og stiv forgaffel.








bratavus

Batavus

Sykkelprodusenten Batavus har eksistert i over 100 år og produserer både vanlige sykler og el-sykler. Prisene på el-syklene ligger hovedsakelig i budsjett- og mellomklassen.








ecoride

Ecoride

Ecoride er et relativt ungt selskap i sykkelmarkedet og driver utelukkende med elektriske sykler. Målet er, som navnet antyder, et bedre miljø ved å få flere til å velge el-sykkel fremfor bilen. De har flere el-sykkelmodeller i ulike serier avhengig av dine behov og ønsker. Alt fra terrengmodeller til byvarianter.








promovec

Monark

Monarch ble grunnlagt i 1908 av en svenske ved navn Birger Svensson og er i dag et velkjent varemerke. I tillegg til vanlige sykler produserer de også elektriske sykler. Modellene har som regel motor foran og batteriet bak.








Scott

Scott

Scotts el-sykler finnes i utvalget til mange forhandlere. Selskapet er en sveitsisk sportsutstyrsprodusent som også selger ting som ski. De har et stort utvalg av elektriske sykler som spenner over en bred målgruppe, alt fra MTB-modeller til skogstur til el-sykler designet for urbane miljøer. Prismessig spenner de fra mellomklasse opp til øvre premium-sortiment.








nishiki

Nishiki

Nishiki har sine røtter i Japan, men er i dag et helsvensk selskap som produserer syklene sine for hånd i Gøteborg. De legger stor vekt på geometri og balanse. I tillegg til vanlige sykler selger de også el-sykler. I skrivende stund har de to modeller, hvorav den ene er unisex.